Lexus GS 300h : hybride et technologie débridée

Lexus, c'est le luxe et la haute technologie a l'etat brut. La nouvelle GS 300h n'echappe pas a la regle. Destinee a repondre a une demande de motorisation plus raisonnable, elle associe un ensemble electrique de 143 ch et un moteur essence 2,5 litres a cycle Atkinson (1). Il s'agit d'un bloc quatre cylindres, 16 soupapes, double arbre a cames en tete disposant de la derniere generation de l'injection directe D-4S. Conjuguee au moteur electrique, la puissance maximale disponible, de 223 chevaux, donne a la voiture une vivacite honorable, au regard des nombreuses limitations de vitesse a respecter, et suffisante egalement pour un depassement en toute securite.

Autres points forts : l'ergonomie du poste de conduite et le confort. Installe dans un cocon, le conducteur dispose, sous la main, sous les pieds et sous les yeux, de tout ce que l'on peut esperer de mieux. Sans avoir a se soucier du comportement routier, au-dessus de toute critique, grace a la rigidite de la caisse, le conducteur est baigne dans la serenite et le calme. Cela permet une conduite attentive et confortable sur des periodes longues.

Durant le trajet, a chaque instant et en temps reel, au coeur du tableau de bord, un ecran vous indique quel type d'energie (electrique ou non) est utilise. Il faut dire que cette GS 300h affiche 109 grammes de CO2 au kilometre. Pendant ce temps, l'ensemble audio Mark Levinson (835 watts) delivre un son merveilleux, tandis que les passagers peuvent beneficier d'Internet, grace a une connexion wifi haut debit. Et tous ces atouts ne sont que quelques exemples du potentiel de cette voiture.

Enfin, la GS 300h joue la carte de la securite, avec des equipements de pointe, comme un regulateur de vitesse adaptatif, un systeme de vision nocturne, ou encore l'affichage tete haute, sans oublier la dizaine d'airbags.

(1) Le cycle d'Atkinson est un cycle thermodynamique qui ameliore le rendement grace a une plus grande compression.

Bruno MORTIER.