La Lexus CT 200h se forge une allure à part

Lexus arrive sur le segment des compactes premium phagocyte par les Allemandes avec la CT 200h. Pour bien se differencier des tetes d'affiche, la marque de luxe de Toyota se positionne avec une offre decalee : un modele hybride.

La CT 200h (CT pour Creative Tourer) est la plus petite de la gamme Lexus et se pose en alternative aux BMW Serie 1 et Audi A3 qui representent plus de la moitie des ventes du segment. Pour cette entree en matiere, la marque s'appuie en grande partie sur la plateforme et le groupe moteur de la Prius III (et Auris HSD), essence, comme de tradition dans la maison.

Comme ses deux demi-soeurs, la CT 200h est une traction, mais comme elle vise un public plus sportif et plus sensible au luxe, elle pointe le bout de son nez avec quelques arguments frappants. C'est ainsi qu'elle affiche 3,8 l/100 en cycle mixte et des emissions de CO2 reduites a 87 g/km en cycle mixte normalise. Pas mal, pour une compacte genereusement equipee et qui dispose d'un 1.8 essence couple a un moteur electrique (2 km d'autonomie electrique, jusqu'a 45 km/h) fournissant ensemble 136 chevaux, le tout associe a une boite a variation continue. Avec de tels chiffres, la concurrence est ecrasee.

Quant aux performances, elles sont correctes (10''3 pour le 0 a 100 km/h), meme si la transmission variable continue electrique ne parvient pas a retranscrire aux roues l'enthousiasme du moteur, une acceleration franche s'accompagnant toujours d'une impressionnante montee du regime moteur ! Il est vrai que ce manque relatif de dynamisme cadre parfaitement avec sa nature de voiture vertueuse. Constat d'autant plus regrettable qu'un important travail de rigidification a ete opere au niveau de la caisse, completee par des suspensions au tarage mi-ferme.

Plus courte (4,32 m) de quatorze de centimetres que la Prius et moins haute de huit centimetres que l'Auris HSD, la CT 200h apparait en fait comme la passerelle ideale pour demeurer dans le giron du groupe.

Christian CHÉRON.