Land Rover Freelander (essai archivé)

Essai Rover Freelander

Publié le: 01/12/2003

Autrefois leader dans son creneau, le Freelander a tout simplement vieilli et s’est fait deborde par la concurrence. Land Rover le rend aujourd’hui plus attractif et lance une version Sport plus adaptee a la route.

Avis de la rédaction :
Les plus Nouveau design reussi
Comportement routier
Confort (modele Sport)
Agrement boite automatique en tout-terrain
Equipement 		Les moins Qualite et aspect de certains plastiques
Position de conduite
Performances en diesel et boite automatique
Bruit du diesel en acceleration

Quand le Freelander est arrive, en 1998, avec ses quatre roues motrices en permanence, son look de baroudeur bien eleve et l’image affirmee de Land Rover, il a tout de suite rencontre le succes, au point d’occuper la premiere place en Europe dans son segment jusqu’en 2001. Ce succes s’est accompagne d’une hausse de ses tarifs qui ne l’a pas aide a se maintenir quand la concurrence s’est faite plus agressive. Face aux Toyota RAV 4, Nissan X Trail ou Hyundai Santa Fe, il fallait reagir et c’est que vient de faire Land Rover en rajeunissant le Freelander, sans toutefois toucher a la mecanique. L’operation s’apparente donc a un simple restylage, meme si 700 composants sont nouveaux ou modifes. Le plus gros changement concerne la face avant, redessinee de facon a evoquer le Range Rover, avec des phares a glace lisse plus puissants et des boucliers en grande partie peints dans la couleur de la carrosserie. L’aspect y gagne, mais pas la protection aux chocs. A l’arriere, les feux ont ete rehausses afin d’etre mieux visibles et moins exposes aux projections. A l’interieur, les modifications rendent l’habitacle plus plaisant, sans pour autant faire disparaitre toutes les traces de l’amenagement plutot rustique du vehicule. Des plastiques durs subsistent en effet sur la planche de bord, heureusement rajeunie au niveau des cadrans, de l’ergonomie de certaines commandes et des inserts decoratifs (d’aspect metallise). De nouveaux sieges ameliorent le confort, et de nouveaux garnissages lateraux incluent les boutons de vitres electriques (en cinq portes). Peu maniable en ville mais dote en serie ou en option d’un detecteur d’obstacles arriere, le Freelander se comporte toujours honorablement en tout-terrain, et pour ceux ne s’y aventurant jamais, devient plus routier grace au modele Sport : equipe de roues de 18 pouces et de suspensions raffermies abaissant la caisse de 30 mm, ce dernier voit son roulis diminuer et gagne en precision de conduite, au detriment du confort. C’est un choix.

Pierre Daubrosse.


4 x 4 permanent, 3 ou 5 portes, 4 places (3 portes E) ou 5 places (autres modeles). Longueur : 4,42 m. Largeur : 1,80 m. Hauteur : 1,70 m. Coffre : 473 l (3 p.), 546 l (5 portes). Reservoir : 64 l (ess.), 59 l (diesel). Moteurs essence 1.8 1796 cm3, 9 CV, 117 ch et V6 2497 cm3, 13 CV, 177 ch. Turbodiesel Td4 1 951 cm3, 8 CV, 112 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports (1.8 et Td4) ou automatique sequentielle a 5 rapports (V6 et Td4 en option). Consommation mixte normalisee en l/100 km : 10,4 (1.8), 12,4 (V6), 7,6 (Td4).

ÉQUIPEMENTS

Prix.Le Freelander 3 portes est affiche a partir de 21 900 ¤ avec le moteur 1.8, 23 900 ¤ avec le Td4 et 26 900 ¤ avec le V6. En 5 portes, les prix commencent respectivement a 26 460 ¤, 28 460 ¤ et 31 460 ¤. Les versions Sport sont disponibles uniquement avec les moteurs Td4 et V6, a partir de 27 900 €

Equipements. E : 2 airbags, ABS, antipatinage, controle d’adherence en descente, autoradio CD, banquette arriere a 2 places, capote avec vitre arriere electrique. S : air conditionne, banquette 3 places, jantes alliage de 15’’. SE : sieges en cuir et Alcantara, changeur 6 CD, jantes alliage de 16’’.

Les rivales de la Land Rover Freelander

Toyota RAV 4
Land Rover Freelander
à partir de 24500€
Le champion de la categorie, cA’est le RAV 4. Il plait beaucoup aux femmes, vient aussi dA’etre legerement restyle, a lA’interieur comme a lA’exterieur et peut recevoir des airbags lateraux et rideaux. La gamme (3 et 5 portes, essence 150 ch et diesel 115 ch) est desormais disponible en deux finitions. Diesel a partir de 26 500 Euros. 
Nissan X-Trail
Land Rover Freelander
à partir de 24500€
Recent (il a ete lance en 2001), le X-Trail a le vent en poupe. Il nA’affiche pas sa roue de secours sur la porte arriere et nA’est propose quA’en 5 portes. Lui aussi vient de recevoir des modifications esthetiques, et a cote des moteurs essence de 140 et 165 ch, le 2.2 VDi devient dCi en passant de 114 a 136 ch.