Land Rover Defender : le 4 x 4 authentique
Essai Rover Defender
Publié le: 03/05/2007
Descendant du premier Land Rover de 1948, le Defender evolue sans renier son passe et surtout pas son physique ! Les amateurs de 4 x 4 traditionnels, peuvent etre rassures, chez Land, la passion est toujours bien presente.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Dinosaure vivant ! Agilite en tout terrain Nouveau moteur plus alerte Amenagement interieur ameliore Nombreuses variantes de carrosserie |
Les moins
Confort Niveau de securite Insonorisation Commandes fermes Equipement Pas de boite automatique |
Alors que le Freelander 2, le dernier ne de la marque, vient detre elu « 4 x 4 de lAnnee » par le journal 4 x 4 Magazine, le venerable Land Rover Defender continue a faire parler de lui. A lorigine, pourtant, ce vehicule rustique ne dans les contraintes de lapres-guerre ne semblait pas promis a un avenir hors de commun. Cetait dabord un outil, dote dun style
indefinissable, et dune carrosserie en aluminium, tout simplement parce que lacier manquait !
Presque soixante ans apres, celui qui ne prit lappellation de Defender quen 1990 etonne toujours par ses performances en tout terrain. Il est devenu un vehicule mythique, adore par de nombreux fans, et meme sil a parfois montre la voie il a ete dieselise des 1957 et a ete modernise (les vitres electriques sont, par exemple, apparues en 2002 !), il est reste un 4 x 4 authentique faisant peu de place au confort et a lelectronique : les airbags figurent aux abonnes absents et lantipatinage nest propose quen option avec lABS.
Quimporte, ce quoffre ce Defender proche dun utilitaire, cest un style de vie et de conduite. Bonne nouvelle, Land Rover vient de le faire evoluer dans le bon sens en le dotant dun nouveau moteur, un diesel de 2.4 l a rampe commune derive de celui du Ford Transit.
Les emissions de CO2 baissent, la vitesse maxi grimpe a 140 km/h et lagrement progresse grace a une couple superieur. Mais aucune boite automatique nest annoncee a cote de la boite manuelle a six rapports.
A linterieur, une nouvelle planche de bord permet de diminuer bruits et vibrations, le systeme de climatisation progresse, les sieges aussi, et surtout, les petites banquettes longitudinales arriere sont remplacees par deux sieges installes face a la route et se repliant sur les cotes. Malgre des suspensions revues, linconfort subsiste sur asphalte a la moindre bosse, mais dans les pires conditions dessai sur le terrain de jeu des essayeurs maison, le sourire revient tant les capacites du Defender epatent. Quelle sante !
Presque soixante ans apres, celui qui ne prit lappellation de Defender quen 1990 etonne toujours par ses performances en tout terrain. Il est devenu un vehicule mythique, adore par de nombreux fans, et meme sil a parfois montre la voie il a ete dieselise des 1957 et a ete modernise (les vitres electriques sont, par exemple, apparues en 2002 !), il est reste un 4 x 4 authentique faisant peu de place au confort et a lelectronique : les airbags figurent aux abonnes absents et lantipatinage nest propose quen option avec lABS.
Quimporte, ce quoffre ce Defender proche dun utilitaire, cest un style de vie et de conduite. Bonne nouvelle, Land Rover vient de le faire evoluer dans le bon sens en le dotant dun nouveau moteur, un diesel de 2.4 l a rampe commune derive de celui du Ford Transit.
Les emissions de CO2 baissent, la vitesse maxi grimpe a 140 km/h et lagrement progresse grace a une couple superieur. Mais aucune boite automatique nest annoncee a cote de la boite manuelle a six rapports.
A linterieur, une nouvelle planche de bord permet de diminuer bruits et vibrations, le systeme de climatisation progresse, les sieges aussi, et surtout, les petites banquettes longitudinales arriere sont remplacees par deux sieges installes face a la route et se repliant sur les cotes. Malgre des suspensions revues, linconfort subsiste sur asphalte a la moindre bosse, mais dans les pires conditions dessai sur le terrain de jeu des essayeurs maison, le sourire revient tant les capacites du Defender epatent. Quelle sante !
Pierre DAUBROSSE
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4 x 4 permanent, 3 ou 5 portes, 2 a 7 places.Longueur : 3,64 a 5,17 m. Largeur : 1,79 m. Hauteur : 1,96 a 2,02 m. Reservoir : 60 l (type 90), 75 l (types 110 et 130). Moteur diesel 2.4 l, 8 ou 10 CV, 122 ch. Boite de vitesses manuelle a 6 rapports. Consommation normalisee en cycle mixte (l/100 km). Rejets de CO2 : 10 a 11,1 266 a 295. |
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ÉQUIPEMENTSPrix.Les prix du Land Rover Defender 90 (empattement court) commencent a 24 700 en 2 places et 26 500 en 4 places, ceux du 110 (empattement intermediaire) a 26 800 en 2 places, a 25 800 en 5 places et 30 600 en 7 places, ceux du 130 (empattement long) a 31 000 en 2 places et 31 400 en 5 places. Commercialisation en mai.Transmission. Un levier place a cote de celui des vitesses permet de passer en rapports courts pour affronter les terrains difficiles. Le blocage eventuel du differentiel central seffectue par le meme levier. |
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Les rivales de la Land Rover Defender
Jeep Wrangler
à partir de 24500€
Rival direct du Defender, le Wrangler vient dAevoluer dans tous les domaines. Il est maintenant propose en version courte, ou longue a 5 portes baptisee Unlimited, egalement decouvrable. Il existe en essence (V6 199 ch) et surtout en diesel 2.8 l CRD 177 ch, avec BVM ou BVA (a partir de 26 400 A). ESP de serie.
Nissan Patrol
à partir de 24500€
4 x 4 traditionnel, robuste, tres efficace en tout terrain, le Patrol reussit a rester dans le coup, avec un habitacle qui a bien evolue. Il est plus confortable que le Defender mais il est lourd et depasse les 5 en version cinq portes. Son unique moteur diesel de 3 l (160 ch) a vieilli. Il est disponible en BVM ou BVA, et en 7 places.
