L’Ypsilon cultive son côté chic de diva italienne
Essai Lancia Ypsilon
Publié le: 17/09/2011
La fusion avec Chrysler fait de cette Ypsilon, 5e génération, la dernière Lancia italienne, avec bien des atouts.
Modèle essayé
Lancia Ypsilon 1.2 essence 8v 69 ch Stop and Start Silver
à partir de
12 500 €
Avis de la rédaction :
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Les plus
Sa ligne L'accès à bord ESP et Start & Stop de série Rapport prix / équipements |
Les moins
Pas de sixième rapport Accès aux places arrière Absence de protections de la carrosserie |
Alors que la precedente Ypsilon, commercialisee en 2006, qui reposaient sur une plate-forme de Fiat Punto n'avait que peu marque les esprits sur le marche hexagonal, malgre sa fameuse teinte bicolore, le nouveau modele qui partage ses soubassements avec la Fiat 500 ainsi qu'avec la Ford Ka, arbore une seduisante robe.
Au-dela des changements esthetiques, chic et tendance, susceptibles de sortir la petite transalpine d'une image quasi exclusivement feminine (plus de 90 % des ventes !), c'est surtout son prix, a partir de 12 500 (version essence 1.2 69 ch) qui devrait lui permettre d'accroitre ses ventes.
600 possibilites de personnalisation
Mais revenons a notre citadine. Elle n'a pratiquement pas grandi par rapport a sa devanciere. Son gabarit reste situe sous les 4 m (3,84 m), au plus grand benefice de sa maniabilite en ville (9,40 m de diametre de braquage) et ce, sans rogner sur l'habitabilite. Les places arriere sont facilement accessibles, avec un espace aux jambes plutot correct si les sieges avant ne sont pas trop recules. Parmi les autres atouts de l'Ypsilon, on ne peut pas passer a cote des carrosseries bicolores representant un modele achete sur deux. Pour cette 5e generation, le capot se colore avec le pavillon et les montants arriere soit pres de 600 combinaisons possibles !
Quant aux motorisations, l'Ypsilon propose un diesel 1.3 Multijet de 95 ch qui devrait se partager le gros des ventes (40 %) avec le moteur essence d'entree de gamme, le 1.2 de 69 ch (60 % dont 20 % de TwinAir), le bicylindre TwinAir de 85 ch affichant des consommations exemplaires (4,2 l/100 km en cycle mixte pour des emissions de CO2 de 99 g/km).
Au-dela des changements esthetiques, chic et tendance, susceptibles de sortir la petite transalpine d'une image quasi exclusivement feminine (plus de 90 % des ventes !), c'est surtout son prix, a partir de 12 500 (version essence 1.2 69 ch) qui devrait lui permettre d'accroitre ses ventes.
600 possibilites de personnalisation
Mais revenons a notre citadine. Elle n'a pratiquement pas grandi par rapport a sa devanciere. Son gabarit reste situe sous les 4 m (3,84 m), au plus grand benefice de sa maniabilite en ville (9,40 m de diametre de braquage) et ce, sans rogner sur l'habitabilite. Les places arriere sont facilement accessibles, avec un espace aux jambes plutot correct si les sieges avant ne sont pas trop recules. Parmi les autres atouts de l'Ypsilon, on ne peut pas passer a cote des carrosseries bicolores representant un modele achete sur deux. Pour cette 5e generation, le capot se colore avec le pavillon et les montants arriere soit pres de 600 combinaisons possibles !
Quant aux motorisations, l'Ypsilon propose un diesel 1.3 Multijet de 95 ch qui devrait se partager le gros des ventes (40 %) avec le moteur essence d'entree de gamme, le 1.2 de 69 ch (60 % dont 20 % de TwinAir), le bicylindre TwinAir de 85 ch affichant des consommations exemplaires (4,2 l/100 km en cycle mixte pour des emissions de CO2 de 99 g/km).
Christian CHÉRON.
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Moteur :4 cylindres enligne, essence Cylindrée : 1 242 cm3 Puissance : 69 Ch à 5 500 tr/ min Boîte : manuelle à 5 rapports Vitesse : 163 km/h |
Conso mixte : 4,9 l/100km Cycle urbain : 6,4 l/100km C y c l e e x t r a - u r b a i n : 4,1 l/100 km Longueur : 3.84 m Largeur : 1.67 m Hauteur : 1.51 m Réservoir : 40 litres Poids : 965 kg Coffre : 245 litres Émission de CO2 : 115g/km |
ÉQUIPEMENTSLes équipements de la Lancia Ypsilon |
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Les rivales de la Lancia Ypsilon
Fiat 500 1.2 8v
à partir de 11750€
Avec son 1,2 litre essence d'entree de gamme et ses 69 ch, suffisants sur la route, elle est devenue la reine des petites citadines. Avec une allure ancienne et une conception moderne, elle plait autant aux jeunes pour son look branche, qu'aux anciens pour les souvenirs qu'elles procurent. Elle presente une direction fort douce grace a sa fonction City et sa boite mecanique a 5 rapports.
Audi A1 1.2 TFSI
à partir de 11750€
L'A1 est la plus petite (3,95 m) et la moins chere de la gamme Audi. Au niveau de la qualite percue, c'est un sentiment de luxe indefinissable : les 86 chevaux et les 160 Nm de couple disponibles de 1 500 a 3 500 tr/min ne font certes pas un bolide de ce 1.2 TFSI, mais ils suffisent a conferer a l'A1 un caractere alerte, double d'une belle souplesse en ville.
