Kia XCeed : le SUV qui fait feu de tout bois

Aujourd’hui, la firme coréenne continue d’agrandir la famille, avec une berline au look plus baroudeur. Pratique grâce à son assiette rehaussée et à son coffre plus vaste, le XCeed (prononcé « exceed » qui signifie dépasser les attentes des clients en anglais) sera prochainement (début 2020) disponible en hybride rechargeable.

Conçu pour l’Europe

Exclusivement dédié au marché européen, le kia Xceed a été pensé pour les exigences des conducteurs du Vieux Continent, notamment en termes de confort et de comportement routier. Mais chacun sait que l’acte d’achat est souvent lié à la première impression. Reconnaissons que le dessin du nouveau XCeed ne manque pas de séduction par ses lignes et ses proportions. En fait le Crossover XCeed est une passerelle (4,40 m) entre la Kia Ceed (4,31 m) et le Kia Sportage (4,49 m).

Bâti sur la même plateforme que la Ceed, il en reprend le châssis (empattement de 2,65 m), mais présente des porte-à-faux allongés (2,5 cm à l’avant, et de 6 cm à l’arrière) favorables au volume de coffre (426 l). Quant aux autres mensurations, elles sont toutes revues à la hausse à l’instar de la garde au sol (+ 44 mm) proche de 19 cm en roue de18 pouces (monte qui constituera l’immense majorité des ventes) ce qui offre une position de conduite légèrement surélevée.

Pour cette nouvelle version, au design bien marqué, avec des feux travaillés, une calandre Tiger nose élargie, une ligne de toit plongeante lui donnant de faux airs de coupé, on ne retrouve que les portes avant de la berline, le constructeur affirmant avoir entièrement redessiné ce modèle.

Une grande souplesse

Mécaniquement, le SUV XCeed reprend la base de la compacte, avec les moteurs essence 1.0  T-GDI 120 ch, 1.4 T-GDI 140 ch et 1.6 T-GDI 204 ch, et diesel 1.6 CRDi 115 et 136 ch. À l’exception du 3 cylindres associé à une boîte manuelle à 6 rapports, tous les autres moteurs peuvent être couplés également à une transmission automatique à 7 rapports. Au vu de la grille tarifaire, le modèle phare de la gamme XCeed devrait être celui propulsé par le 1.4 litre T-GDi de 140 chevaux, 2.600 euros moins cher que son homologue diesel qui dispose de 4 ch de moins.

Assez rond au démarrage et à mi-régime, il a du tonus et se montre démonstratif sur une plage d’utilisation normale. Sa boîte de vitesses à double embrayage est bien étagée et enroule les rapports à bon rythme. Mais ce crossover se distingue surtout par des butées de suspension hydrauliques sur le train avant assurant une grande souplesse sur routes accidentées. Un plus incontestable en termes de confort, sans sacrifier à la tenue de route. Quant à la direction, elle a été revue dans le sens de plus de douceur à basse vitesse et en manœuvre. Cette XCeed se révèle être une bonne surprise sur la route.

Très évolué sur le plan technologique

Véhicule le plus technologiquement évolué de la gamme Kia, le XCeed se dote logiquement des dernières mises à jour en termes d’équipement. À commencer par cette dalle numérique de 12,3 pouces Supervision derrière le volant, conçue pour afficher les informations avec une clarté optimale et cet écran de 10,25 pouces dit "flottant" en haut de la planche de bord.
 

Incontestablement, le Crossover Kia Xceed est une belle réussite. Proportions bien vues en design, gamme de motorisations cohérente et toucher de route intéressant pour un véhicule un peu plus haut que la moyenne, le petit dernier de la famille sud-coréenne possède plein d’atouts pour faire un réel malheur.

Christian Chéron