Jeep Compass : le SUV compact

Le nouveau Jeep Compass adopte la grille de son aîné. Les sept ouïes verticales sont une véritable signature pour la marque. Ici la caractéristiques de ces ouïes et de s’afficher dans un mode réduit qui apporte un véritable renouveau et une touche de modernité à ce Compass.

En restant à l’extérieur du véhicule on remarque également que la forme géométrique des  passages de roues respectent eux aussi l’ADN de la marque que l’on voit surtout sur le Wrangler.

Toujours sur l’aspect esthétique, le pavillon (quand la couleur est différente) apporte une touche d’élégance au point qu’on a même le sentiment,  qu’il flotter au-dessus du reste de la voiture. En tout cas c’est réussi !

D’une longueur de 4,4m, le Compass reste d’une taille raisonnable et se présente dans la gamme Jeep comme un excellent complément au Renegade dont le succès commercial porte actuellement les ventes de la marque.

Intérieurement le Compass est loin d’être un lilliputien. Au contraire cinq personnes peuvent confortablement prendre place.  Ici tous les éléments de confort sont présents ou disponibles en option.

En regardant avec attention le dessin de la planche de bord, on voit que les stylistes ont reproduit une forme en aile d’aigle. Encore un clin d’œil à l’origine américaine Jeep marquée notamment par la célèbre Willis.

Toujours dans cette recherche du détail, concepteurs ont  placé des « Easter eggs », ces petites formes cachés ici ou là sur le véhicule. Un lézard sous les essuie-glaces, le monstre du Loch-Ness sur la vitre arrière ou une formule en morse se traduisant par « Jeep » sur le marche pied.

En ce qui concerne les motorisation pas moins de huit combinaisons moteur-boîte, comprenant deux moteurs essence, trois moteurs Diesel et deux types de transmission, manuelle à 6 rapports ou automatique à 9 rapports sont proposées.

Le Compass en version essence est  disponible avec le quatre cylindres délivrant 140 ch à 5 000 tr/min. Ce moteur est associé à la transmission manuelle à 6 rapports en version deux roues motrices uniquement. Toujours en essence le véhicule est proposé avec la version 170. Il est associé à la boîte automatique à 9 rapports et disponible uniquement en transmission intégrale.

Pour la partie on commence avec le 1.6 l Multijet II Stop&Start délivrant 120 ch associé à la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et en deux roues motrices uniquement.

Second moteur Diesel, le bloc 2 litres disponible en version 140 peut être associé soit à la boîte manuelle à 6 vitesses ou à la transmission automatique à 9 rapports, dans les deux cas, en traction intégrale.

Ce même bloc 2 litres offre une puissance de 170 ch sur la version Limited, uniquement disponible avec la transmission automatique à 9 rapports et traction intégrale.

Bruno Mortier