Duster 2 : le grand changement

Ce changement marqué est par des réelles évolutions qui font de ce SUV un véhicule au rapport qualité prix quasi imbattable.

Coûts contenus

Souvenons-nous de la précédente version. Au moment de sa sortie Duster avait déjà marqué les esprits. Mais cette fois les ingénieurs ont travaillé encore plus fort  pour présenter un véhicule aux coûts contenus offrant néanmoins ce que l’automobiliste est aujourd’hui en droit d’attendre.

Un meilleur confort

Le premier progrès c’est celui de l’isolation phonique. Epaisseur des vitres plus importantes à l’avant, ajout substantiel d’isolants un peu partout, le résultat est bien là. Alors que la première version se montrait fatigante et faisait mal à la tête sur des longs parcours ce n’est plus cas. Qu’il s’agisse de la version essence ou même de la version diesel, les progrès réalisés sont impressionnants. Si le nouveau Duster perd en rusticité, il y gagne en confort.

ADN préservé

Pourtant les concepteurs ont tout fait pour conserver l’ADN du véhicule. A l’avant le style général est préservé, même si on assiste à une sorte d’élargissement visuel de la calandre. En terme de carrosserie le plus  gros changement se voit à l’arrière avec l’adoption de nouveaux feux  qui ne sont pas sans laisser penser à ceux que l’on trouve sur la Jeep Renegade.

Un nouvel intérieur

Les barres de toit ont également été allégées et se retrouvent dans le prolongement d’un pare-brise plus incliné. Tout cela apporte une touche qualitative indéniable tout comme l’adoption de roues 17 pouces ou les « skis » élargis avant et à arrière qui préservent le coté baroudeur en donnant une touche de robustesse.

Mais l’aspect qualitatif du Dacia Duster 2, on le ressent surtout quand on s’installe à bord. La nouvelle planche de bord nous plonge directement dans l’univers SUV. La légère orientation de l’écran central MédiaNav en direction du conducteur tout comme les commandes de clim particulièrement ergonomique et simples d’utilisation complètent cet environnement.

A noter que le siège conducteur équipé d’un accoudoir dispose également d’un réglage lombaire et d’un réglable en hauteur.

Bref, Duster 2 fait d’énormes progrès au point de gommer certaines réticences.

Consommation en baisse

Sur la route, une bonne surprise nous attend. La version essence TCe 125 avec la boite mécanique à 6 vitesses offre une souplesse et un agrément de conduite de haut niveau avec une consommation qui reste contenue. Sur un parcours routier d’un peu plus de 150 kilomètres nous avons effectué une moyenne de 6,5 litres.

Bruno Mortier