La nouvelle Jaguar S-Type 2.7 D (essai archivé)
Essai Jaguar Orion
Meme Jaguar a succombe ! Apres la X-Type, la grande S-Type passe au diesel, en adoptant le nouveau V6 du a Ford et PSA. Une preuve de plus de linteret suscite par ce type de motorisation.
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Les plus
Insonorisation Agrement de conduite (avec la boite automatique) Confort Presentation, design Comportement Consommation |
Les moins
Agrement de conduite en retrait en boite manuelle Pas de filtre a particules Une seule puissance Direction pas assez douce Amor t issement imparfait |
Symbole du luxe et du raffinement, Jaguar a longtemps fait bande a part dans le paysage automobile en misant sur la tradition et en ignorant superbement le diesel. Mais les realites economiques ont pousse les dirigeants de la marque appartenant a Ford a reagir pour mieux coller au marche : apres la X-Type (derivee de la Mondeo), arrivee en diesel lannee derniere, cest au tour de la prestigieuse S-Type de se ravitailler au gazole. Une necessite au regard des chiffres, puisque la part du diesel dans la categorie de la S-Type ne cesse de grimper en Europe et atteint deja 82 % en France.
Entierement nouveau, le moteur V6 bi-turbo a injection directe a rampe commune que lon retrouvera bientot dans la Peugeot 607 et le nouveau Land Rover Discovery apparait a la pointe de la technique mais ne recoit pas encore de filtre a particules. Contrairement a ses principaux rivaux il natteint pas les 3 litres de cylindree, dans loptique de limiter la consommation, mais nen developpe pas moins 208 ch. Cest ce quil fallait pour mouvoir la lourde S-Type, dont les suspensions assez souples privilegient le confort tout en preservant un bon comportement. Ce qui frappe cependant des le premier contact, cest labsence de bruit et de vibrations. Que ce soit au ralenti ou a haut regime, le V6 reste discret et se fait passer pour un moteur a essence ! Il colle donc tout a fait bien a limage de Jaguar, surtout avec la boite de vitesses automatique a 6 rapports, qui manque un peu de reactivite mais seduit par sa douceur. La boite manuelle egalement a 6 rapports permet de diminuer la consommation sans offrir le meme agrement de conduite. Dotee des memes equipements que les versions a essence, la SType 2.7 D est affichee a 2 500 € de plus que la 2,5 l V6 de 204 ch et recoit aussi cest nouveau en finition Sport une decoration interieure aluminium au lieu des boiseries habituelles. Voila une Jaguar vraiment bien armee face aux references allemandes de la categorie !
Pierre DAUBROSSE.
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Propulsion, berline 4 portes, 5 places. Longueur : 4,90 m. Largeur : 1,81 m. Hauteur : 1,44 m. Coffre : 400 l. Reservoir : 69,5 l. Moteur diesel V6 2.7 biturbo 2 720 cm ³ , 13 CV, 208 ch. Boite de vitesses a 6 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 9,7 5,7 7,1 (BVA : 10,9 6,1 8). |
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ÉQUIPEMENTSPrix.La Jaguar S-Type est proposee en trois finitions a 41 450 € (base) et 48 000 € (Classique et Sport).Equipements. ABS, ESP, 8 airbags, air conditionne automatique gauche-droit, radio CD, volant reglable electriquement, allumage automatique des phares, ordinateur de bord, regulateur de vitesse, boiseries, sieges electriques, antibrouillards, jantes alliage. Classique : sellerie cuir, radar de recul. Sport : suspension sport, jantes de 18 pouces, finition interieure aluminium, sieges sport cuir. |
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Les rivales de la Ford Orion
