Le nouveau Chrysler Crossfire Roadster (essai archivé)
Essai Chrysler Chrysler Crossfire Roadster
Publié le: 20/05/2004
Concevoir une nouvelle voiture prend du temps et coute cher. Alors pour elargir sa gamme, vite et a moindre cout, Chrysler a concu son original Coupe Crossfire a partir du SLK Mercedes. Il en tire aujourdhui une seconde version, un Roadster viril et decouvrable produit par Karmann.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Ligne originale Position de conduite Performances Boite 6 rapports Confort Equipement Finition |
Les moins
Capote en tissu monocouche Bruits a haute vitesse Manque de rangements Remous une fois decapote Pas de filet Jantes Pas de roue de secours |
Une marque « haut de gamme » se sentirait deshonoree si elle navait dans sa gamme coupes et cabriolets. Chrysler avait bien des cabrios « convertibles » Sebring et PT Cruiser, mais le premier nest pas adapte a lEurope et le second trop marginal. Alors, apres avoir derive son Crossfire Coupe dune Mercedes SLK, Chrysler double la mise avec un Roadster.
Il reprend le meme principe, base mecanique Mercedes SLK, plateforme, moteur, boites, trains roulants, planche de bord, design Chrysler pour tout le reste. Cela dit, le SLK offre un toit tole retractable alors que le Roadster Crossfire arbore une simple capote en toile, mono-couche et non doublee, se gonflant a grande vitesse et offrant moins disolation thermique. Cest dautant plus etonnant que le fabricant du Roadster Crossfire nest autre que lexcellent carrossier allemand Karmann, qui travaille depuis 50 ans pour VW et produit dexcellentes capotes multicouches !
Associee a une vraie vitre arriere chauffante elle est peu encombrante mais reduit toutefois la malle de 190 a 104 litres une fois repliee. Depourvu de filet anti-remous, le Crossfire Roadster decoiffe ses passagers. Voila un cabrio « a lancienne » meme si sa capote electrique souvre ou se ferme en 22 secondes.
Heureusement, la mecanique SLK (generation 1) apporte son lot de sensations et dagrement. Les 218 ch du V6 suffisent largement, surtout avec la boite manuelle 6, pour 250 kmh et 6,5 sec au 0-100, le Crossfire est dautant plus sportif et sympathique a piloter que ses suspensions travaillent bien grace a une plateforme rigidifiee par 36 kilos de renforts.
Avec son confort preserve, le bruit melodieux du moteur V6, sa bonne finition, son systeme audio de qualite et sa ligne vraiment dynamique et originale, le Roadster Crossfire est une belle reussite. Au point quil est aujourdhui plus cher que le Mercedes SLK de deuxieme generation !
Il reprend le meme principe, base mecanique Mercedes SLK, plateforme, moteur, boites, trains roulants, planche de bord, design Chrysler pour tout le reste. Cela dit, le SLK offre un toit tole retractable alors que le Roadster Crossfire arbore une simple capote en toile, mono-couche et non doublee, se gonflant a grande vitesse et offrant moins disolation thermique. Cest dautant plus etonnant que le fabricant du Roadster Crossfire nest autre que lexcellent carrossier allemand Karmann, qui travaille depuis 50 ans pour VW et produit dexcellentes capotes multicouches !
Associee a une vraie vitre arriere chauffante elle est peu encombrante mais reduit toutefois la malle de 190 a 104 litres une fois repliee. Depourvu de filet anti-remous, le Crossfire Roadster decoiffe ses passagers. Voila un cabrio « a lancienne » meme si sa capote electrique souvre ou se ferme en 22 secondes.
Heureusement, la mecanique SLK (generation 1) apporte son lot de sensations et dagrement. Les 218 ch du V6 suffisent largement, surtout avec la boite manuelle 6, pour 250 kmh et 6,5 sec au 0-100, le Crossfire est dautant plus sportif et sympathique a piloter que ses suspensions travaillent bien grace a une plateforme rigidifiee par 36 kilos de renforts.
Avec son confort preserve, le bruit melodieux du moteur V6, sa bonne finition, son systeme audio de qualite et sa ligne vraiment dynamique et originale, le Roadster Crossfire est une belle reussite. Au point quil est aujourdhui plus cher que le Mercedes SLK de deuxieme generation !
Charles Marquis.
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Cabriolet, roadster 2 places, 2 portes, propulsion. Longueur 4 m, largeur 1,7 m, hauteur 1,3 m. Coffre de 104 litres (decapote) a 190 litres (capote). Reservoir 60 litres. Moteur essence, V6, 3 199 cm3, 15 CV, 218 ch, couple 310 Nm a 3 000 tr/mn. Boites de vitesses, manuelle 6 rapports, automatique 5 rapports. Les consommations normalisees, en litres aux 100, urbain, extra-urbain, mixte : BVM 6, 15,4, 7,6, 10,4 ; BVA 5, 14,3, 7,7, 10,1. |
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ÉQUIPEMENTSLes prix.Une seule motorisation, une seule finition : 39 500 € avec BVM 6, 41 000 € avec BVA 5. Maxi securite. Le Roadster Crossfire recoit en serie deux airbags frontaux de nouvelle generation, deux airbags lateraux tete/thorax montes dans les portes, des ancrages Isofix, Freins a disque ventiles a lavant, 300 x 28 mm, pleins a larriere 278 x 9 mm, ABS avec assistance au freinage durgence, correcteur de trajectoire electronique ESP, et antipatinage a toutes les vitesses. Equipements de luxe. Sieges en cuir, chauffants, reglables, regulateur de vitesse, climatisation semi-automatique bi-zone, systeme audio Modulus dInfinity, 240 watts. |
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Les rivales de la Chrysler Autres Chrysler
Audi A4 Cabrio
à partir de 35380UntitledDocument€
A part le prix et la finition, tout oppose le Crossfire au cabriolet Audi 4. Plus long de 50 cm, lAA4 joue la discretion, offre 4 vraies places et un grand coffre, de 445 a 720 l. Il sait pourtant etre sportif grace a un V6 de 220 ch mais ratisse large grace a des transmissions Quattro et des moteurs turbo essence (1.8 T 163 ch) et diesel (V6 TDi 163 ch).
Mercedes Classe SLK
à partir de 35380UntitledDocument€
Bati sur un SLK 1 vieux de 8 ans, le Crossfire est depasse par le nouveau SLK 2. Toujours aussi compact, celui-ci adopte des lignes plus fluides et elegantes, ses motorisations evoluent avec un V6 de 272 ch (+ 25 %) et un V8 AMG de 360 ch. Le toit repliable est encore plus compact et Airscarf chauffe votre nuque une fois decapote. Ca cAest moderne !
