monospace Trajet (essai archivé)
Essai Hyundai Trajet
Publié le: 01/12/2003
Presque aussi grand qu’un Chrysler Voyager, le Trajet peut emmener sept personnes et presente un excellent rapport prix/equipement. Mais c’est un Hyundai et il va devoir se faire connaitre.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Rapport prix/equipements Amenagement/modularite Garantie 3 ans |
Les moins
Reprises Pas encore de diesel Densite Hyundai |
En pleine phase ascensionnelle en France, la marque coreenne Hyundai compte a ce jour 10 modeles dans sa gamme et prevoit de vendre 12 000 voitures cette annee contre 8 450 en 19e. C’est dire l’ambition de l’importateur qui lancera bientot deux nouveaux 4 x 4 - le Santa Fe et le Highland, et propose des maintenant le Trajet. Ce dernier ne remplace pas le Satellite, un autre grand monospace au prix ultra-competitif, mais vient le coiffer avec des prestations plus aptes a seduire la clientele attiree par ce genre de produits.
Contrairement au Satellite, plus proche d’un utilitaire, le Trajet a en effet des roues avant motrices, il recoit des suspensions de berline et son amenagement correspond a ce que l’on attend dans cette categorie. Il est ainsi livre de serie avec 7 sieges, dont les 5 arriere, installes sur deux rangees comme sur un grand Espace, sont rabattables et amovibles. La modularite est donc l’un des points forts de ce monospace, qui est aussi truffe de rangements et peut faire valoir un grand volume de coffre (sauf en 7 places).
Tres maniable malgre sa grande longueur, le Trajet se montre tres agreable a conduire, bien que sa commande de boite de vitesses soit imparfaite et que l’amortissement soit un peu lache. Il n’en offre pas moins un confort tres correct permettant de voyager dans de bonnes conditions. Sous le capot helas, on n’a pas le choix. C’est un 2 litres essence ou rien. Le turbodiesel n’arrivera que l’annee prochaine. Avec 136 ch, le Trajet GLS se montre toutefois suffisamment performant pour affronter tous les types de parcours. On ne peut que lui reprocher des reprises difficiles a bas regime obligeant a changer souvent de vitesses. Mais quand on fait le bilan, ce Hyundai apparait sur le papier sans grande concurrence, tant il en donne pour son argent. Il n’y a que deux options - dont la boite de vitesses automatique - et l’equipement tres complet inclut l’air conditionne automatique, un essuie- vitre a capteur de pluie et l‘allumage automatique des phares.
Contrairement au Satellite, plus proche d’un utilitaire, le Trajet a en effet des roues avant motrices, il recoit des suspensions de berline et son amenagement correspond a ce que l’on attend dans cette categorie. Il est ainsi livre de serie avec 7 sieges, dont les 5 arriere, installes sur deux rangees comme sur un grand Espace, sont rabattables et amovibles. La modularite est donc l’un des points forts de ce monospace, qui est aussi truffe de rangements et peut faire valoir un grand volume de coffre (sauf en 7 places).
Tres maniable malgre sa grande longueur, le Trajet se montre tres agreable a conduire, bien que sa commande de boite de vitesses soit imparfaite et que l’amortissement soit un peu lache. Il n’en offre pas moins un confort tres correct permettant de voyager dans de bonnes conditions. Sous le capot helas, on n’a pas le choix. C’est un 2 litres essence ou rien. Le turbodiesel n’arrivera que l’annee prochaine. Avec 136 ch, le Trajet GLS se montre toutefois suffisamment performant pour affronter tous les types de parcours. On ne peut que lui reprocher des reprises difficiles a bas regime obligeant a changer souvent de vitesses. Mais quand on fait le bilan, ce Hyundai apparait sur le papier sans grande concurrence, tant il en donne pour son argent. Il n’y a que deux options - dont la boite de vitesses automatique - et l’equipement tres complet inclut l’air conditionne automatique, un essuie- vitre a capteur de pluie et l‘allumage automatique des phares.
Pierre DAUBROSSE.
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Traction, monospace 5 portes, 7 places Longueur 4,69 m, largeur 1,84 m, hauteur 1,76 m. Coffre : 523 a 3 237 litres. Reservoir : 65 l. Moteur essence 1 997 cm3, 9 CV, 136 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 12,9 - 7,2 - 9,3. |
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ÉQUIPEMENTSPrix.Le Hyundai Trajet n’existe qu’en une seule version GLS a 146 900 F. Les deux options proposees sont la boite de vitesses automatique a 8 000 F et le systeme de navigation a 9 000 F.>> BIEN VU >> A REVOIR Les passagers de 3e rangee beneficient d’aerateurs lateraux. Les trois sieges de 2e rangee sont coulissants. Un filet vertical permet de retenir les bagages. Nombreux rangements a l’avant (deux boites a gant, un porte-lunettes...) Les sieges avant sont munis d’accoudoirs centraux et pivotent sur 180°. Absence de cache-bagages. Les cinq appuis-tete arriere genent la visibilite dans le retroviseur. Le siege arriere central est moins large que les autes et a une ceinture ventrale. Les leviers de vitesses et de frein a main et genent le passage vers l’arriere. Les vitres des portes arriere ne descendent pas jusqu’en bas. |
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Les rivales de la Hyundai Trajet
Mazda MPV
à partir de 24985€
Assez comparable au Trajet dans ses grandes lignes et encore un peu plus long, le MPV compte aussi 7 places mais il recoit des portes coulissantes. Son equipement est un peu moins complet et il n’est egalement motorise que par un moteur essence, un 2 litres de 122 ch, (9 CV). Prix plus important.
Seat Alhambra
à partir de 24985€
Le frere jumeau des VW Sharan et Ford Galaxy presente un bon rapport prix/prestations mais ne peut soutenir la comparaison avec le Trajet. La vaste gamme Alhambra donne par contre l’avantage du choix, y compris en diesel, avec les 1900 TDI de 90 ou 110 ch. Restylage prevu pour tres bientot.
