La Hyundai Getz diesel (essai archivé)

   La gamme Hyundai n’en finit pas de s’etendre. Ce ne sont en effet pas moins de douze modeles qui garnissent le tarif de la marque et participent a son succes : une augmentation des ventes de 29% en 2003, alors que dans le meme temps la marche francais chutait de 9% ! Pour 2004, Hyundai annonce encore une progression sensible, essentiellement due a ses 4 x 4 et a ses monospaces, mais aussi a la Getz, qui devrait devenir son modele le plus diffuse. Celle-ci est en effet disponible depuis peu avec une motorisation diesel qui etait devenue incontournable dans un segment dieselise a plus de 50%. Le moteur choisi n’est pas nouveau, c’est le 3 cylindres de 1.5 l a injection directe et rampe commune deja monte dans d’autre modeles de la marque. Il a ete adapte a la Getz, developpe toujours la bonne puissance de 82 ch, mais augmente le poids de la petite coreenne de plus de 100 kg. Son vrai handicap reste cependant son bruit, d’autant plus desagreable a froid qu’il engendre des vibrations dans l’habitacle. Egalement desagreable pour les oreilles a l’enfoncement de l’accelerateur, il n’en procure pas moins des accelerations suffisantes et permet de s’echapper des villes sans trop peiner. Mais malgre sa transmission longue, sa consommation mixte fixee a 5 l/100 km reste superieure a celle de nombreuses rivales. Au chapitre des satisfactions, on note la bonne commande de la boite de vitesses et l’apport de disques de freins a l’arriere au lieu de tambours sur les versions a essence. En tenue de route comme en confort, la Getz CRDi se classe dans la moyenne, sans se distinguer particulierement. Ce qui peut vraiment attirer l’attention sur elle, c’est son tarif, car comme toutes les Hyundai (garanties 3 ans sans kilometrage limite), elle s’affiche a des prix competitifs, a partir de 11 890 € en trois portes, avec deja l’air conditionne. La finition Pack Confort, reservee a la cinq portes, la hisse a 13 710 € avec un equipement tres satisfaisant.