Hyundai Azera : coréenne grand luxe
Essai Hyundai Azera
Publié le: 10/05/2007
En Coree, lAzera se nomme Grandeur, cest tout dire ! Voiture des patrons et cadres sup, elle offre evidemment maxi-habitabilite et super-confort. La greffe dun bon diesel 155 ch, celui du Santa Fe, a rendu possible sa venue en Europe. Pas brillante mais plus quhonnete, une Azera super equipee a moins de 40 000 , cela ne se rate pas !
Avis de la rédaction :
|
Les plus
Style elegant et discret Habitabilite et malle Interieur de qualite Super equipement Systeme audio tres performant Rangements Vraie roue de secours |
Les moins
Suspensions pas adaptees a la conduite sportive Boite auto un peu lente (meme en sequentiel) et a seulement 5 rapports Assistance de direction parfois deroutante |
Une voiture concue pour etre pilotee par un chauffeur, on la remarque tout de suite ! Par exemple, lAzera ne mesure que 4,89 m (comme une 607) mais offre une largeur de 1,86 m et un long empattement de 2,78 m. Conclusion ? Avec des portieres arriere souvrant a 90°, trois personnes accedent facilement a la moelleuse banquette recouverte de cuir et y voyagent a laise.
Le reste est a lavenant : grand ecran GPS de serie, avec DVD avertisseur de radars fixes, clim automatique bi-zone et super installation audio. Au cas ou le boss veuille conduire, on a tout prevu, siege conducteur (chauffant) a memoire et volant reglables electriquement. Phares et essuie-glaces a allumage automatique, regulateur de vitesse, radar de recul, retroviseurs intelligents et toit ouvrant completent la dotation de base.
Standing oblige, lAzera regorge dairbags (huit !), de cuir de bonne qualite et dinserts bois, Hyundai a oublie le clinquant local pour une discretion tres europeenne. Mais face aux BMW, Mercedes, Audi et Compagnie, la mecanique est-elle aussi competitive ? Non, puisquavec ses 1 750 kilos et les 155 ch de son diesel, lAzera ne rivalise quavec les bas de gamme.
Meme constat pour la tenue de route, confortable mais depassee des quon veut accelerer la cadence, la boite auto 5 et la direction, assez precises mais un peu lentes. Avec un style agreable, reussi a larriere, moderne sans exces, qui sera qualifie de BCBG dans pas mal de pays, tous ces constats ramenent a la case depart. La silencieuse Azera a bien ete concue pour rouler « coule », sans fatigue, tres confortablement, pour un monsieur ou une dame assis(e) a larriere, plonge(e) dans son journal financier
LEurope devenue fan de diesel, lAzera 2.2 CRDI en adopte un et tente sa chance, a moins de 40 000 . Voila une formidable affaire pour qui ne desire quune grande et bonne machine a rouler, hyper equipee et avantageuse car etonnamment sobre.
Le reste est a lavenant : grand ecran GPS de serie, avec DVD avertisseur de radars fixes, clim automatique bi-zone et super installation audio. Au cas ou le boss veuille conduire, on a tout prevu, siege conducteur (chauffant) a memoire et volant reglables electriquement. Phares et essuie-glaces a allumage automatique, regulateur de vitesse, radar de recul, retroviseurs intelligents et toit ouvrant completent la dotation de base.
Standing oblige, lAzera regorge dairbags (huit !), de cuir de bonne qualite et dinserts bois, Hyundai a oublie le clinquant local pour une discretion tres europeenne. Mais face aux BMW, Mercedes, Audi et Compagnie, la mecanique est-elle aussi competitive ? Non, puisquavec ses 1 750 kilos et les 155 ch de son diesel, lAzera ne rivalise quavec les bas de gamme.
Meme constat pour la tenue de route, confortable mais depassee des quon veut accelerer la cadence, la boite auto 5 et la direction, assez precises mais un peu lentes. Avec un style agreable, reussi a larriere, moderne sans exces, qui sera qualifie de BCBG dans pas mal de pays, tous ces constats ramenent a la case depart. La silencieuse Azera a bien ete concue pour rouler « coule », sans fatigue, tres confortablement, pour un monsieur ou une dame assis(e) a larriere, plonge(e) dans son journal financier
LEurope devenue fan de diesel, lAzera 2.2 CRDI en adopte un et tente sa chance, a moins de 40 000 . Voila une formidable affaire pour qui ne desire quune grande et bonne machine a rouler, hyper equipee et avantageuse car etonnamment sobre.
Charles MARQUIS.
|
Berline, traction, 4 portes, 5 places.Longueur 4,895 m, largeur 1,865 m, hauteur 1,490 m. Coffre 523 litres, reservoir 75 litres. Moteur 2.2 CRDI, 4 cyl, 2 188 cm3, 10 CV, 150 ch a 4 000 tr/mn, couple de 343 Nmde 1 800 a 2 500 tr/mn, common rail, turbo a geometrie variable VGT, filtre a particules. Boite de vitesses automatique-sequentielle a 5 rapports. Consommations normalisees, en litres aux 100, urbaine, extraurbaine, mixte, CO2 en grammes par km : 10,4, 6,4, 7,9, 208. |
|
ÉQUIPEMENTSSeule et unique : HyundaiFrance nimportant pas la version V6 essence 235 ch, trop gourmande, lAzera 2.2 CRDI 150 ch Pack Premium est la seule et unique version commercialisee a 39 150 . Une seule option : peinture metallisee a 490 .Tout est de serie ! Huit airbags, appuis-tete actifs, ABS avec EBD, ESP, interieur cuir, volant cuir multifonctions a reglages hauteur-profondeur memorisables, climatisation automatique bi-zone, toit ouvrant electrique a commande sequentielle anti-pincement, systeme audio 4 HP + 2 tweeters, tuner RDS avec lecteur CD/DVD/MP3, connexion IPod, ecran couleur, etc. |
|
Les rivales de la Hyundai Autres Hyundai
BMW 520 D Luxe/Sport
à partir de 46300€
Au prix de base, il faut rajouter quelques equipements vendus en option pour rejoindre le niveau de lAAzera. La facture atteint 51 000 A. On comprend alors quAon paie tres cher A« lAhelice bleue et blanche A» de la calandre, mais aussi les super qualites routieres et le plaisir de conduire une BMW.
Peugeot 607 Executive Pack
à partir de 46300€
Bien que tres bien equipee, la 607 Executive Pack doit encore en rajouter pour egaler lAAzera, ce qui porte son prix A« apres analyse de la valeur A» a 45 195 A. Comme lAAzera, la 607 est discrete de style, longue, habitable, traction avant et dotee dAun diesel avec filtre a particules. Avec excellent moteur HDi 170 ch.
