Honda Civic hybride (essai archivé)
Essai Honda Civic
Publié le: 30/03/2006
Deuxieme generation dune voiture collant parfaitement aux preoccupations daujourdhui, la Civic hybride progresse par rapport a sa devanciere mais ne repond pas encore a toutes les attentes.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Proposition realiste Silence et douceur en conduite A« pied leger A» Consommation moderee Direction agreable Tenue de route Equipement |
Les moins
Moteur-boite CVT imparfaite Bruit en acceleration franche Roulage en tout electrique impossible Contenance de coffre moyenne |
Convaincu, comme Toyota, que lavenir passera par les vehicules hybrides associant un moteur a essence et unmoteur electrique, Honda propose depuis ce mois-ci sa nouvelle Civic ainsi equipee. Il ne faut cependant pas chercher de ressemblance avec laudacieuse Civic commercialisee chez nous depuis janvier, puisque la version hybride est basee sur le modele vendu aux Etat-Unis.
Cest une classique quatre portes a peine plus longue que sa devanciere, un peu plus lourde et dont le coffre au volume plus important est toujours separe de lhabitacle par une cloison fixe. Il est certain que la clientele francaise aurait prefere une cinq portes plus pratique,mais le plus important nest pas la. Sous le capot, cette Civic a vu la puissance de son 1,3 l a essence passer a 95 ch (au lieu de 86) et celle de sonmoteur electrique atteindre 20 ch (au lieu de 13,6).
Cest mieux, et les performances sont la pour le prouver, cependant, lagrement de conduite laisse encore a desirer : la boite de vitesses a variation continue fait bourdonner le moteur des que lon accelere un peu fort. Latout de cette CVT est sa boite automatique et participe a abaisser la consommation a 4,6 l/100 km en cycle mixte, contre 4,9 auparavant (avec une boite manuelle). Il faut toutefois avoir le pied leger pour profiter au mieux de la chaine de traction hybride qui dans la realite aboutit a donner une consommation moyenne denviron 7 l/100 km.
Dans les embouteillages en revanche, ou a un stop, lemoteur sarrete carrement et la pollution est alors reduite a zero. Mais il ne nous a jamais ete possible de rouler en tout electrique, le moteur 1,3 l se remettant en route des que la pedale de frein est relachee. Au bilan donc, la Civic hybride va dans le bons sens mais ne donne pas toute satisfaction. Elle ne fait pas aussi bien que la Toyota Prius et napporte pas darguments decisifs face a des rivales a moteur diesel.
Elle a cependant le merite dexister et de defricher des voies davenir.
Cest une classique quatre portes a peine plus longue que sa devanciere, un peu plus lourde et dont le coffre au volume plus important est toujours separe de lhabitacle par une cloison fixe. Il est certain que la clientele francaise aurait prefere une cinq portes plus pratique,mais le plus important nest pas la. Sous le capot, cette Civic a vu la puissance de son 1,3 l a essence passer a 95 ch (au lieu de 86) et celle de sonmoteur electrique atteindre 20 ch (au lieu de 13,6).
Cest mieux, et les performances sont la pour le prouver, cependant, lagrement de conduite laisse encore a desirer : la boite de vitesses a variation continue fait bourdonner le moteur des que lon accelere un peu fort. Latout de cette CVT est sa boite automatique et participe a abaisser la consommation a 4,6 l/100 km en cycle mixte, contre 4,9 auparavant (avec une boite manuelle). Il faut toutefois avoir le pied leger pour profiter au mieux de la chaine de traction hybride qui dans la realite aboutit a donner une consommation moyenne denviron 7 l/100 km.
Dans les embouteillages en revanche, ou a un stop, lemoteur sarrete carrement et la pollution est alors reduite a zero. Mais il ne nous a jamais ete possible de rouler en tout electrique, le moteur 1,3 l se remettant en route des que la pedale de frein est relachee. Au bilan donc, la Civic hybride va dans le bons sens mais ne donne pas toute satisfaction. Elle ne fait pas aussi bien que la Toyota Prius et napporte pas darguments decisifs face a des rivales a moteur diesel.
Elle a cependant le merite dexister et de defricher des voies davenir.
Pierre DAUBROSSE.
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Moteur. Traction, 4 portes, 5 places. Longueur : 4,54 m. Largeur : 1,75 m. Hauteur : 1,43 m. Coffre : 350 l. Reservoir : 50 l. Moteur a essence 1.3 l 1 339 cm3, 5 CV, 95 ch+moteur electrique de 20 ch. Boite de vitesses a variation continue CVT. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extraurbain, mixte : 5,2 - 4,3 - 4,6. |
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ÉQUIPEMENTSPrix. 23 900 € ; 25 200 € avec la sellerie cuir.Equipements. ABS, ESP, 6 airbags, air conditionne automatique, radio CD MP3 chargeur 6 CD et commandes au volant, regulateur de vitesse, ordinateur de bord, sieges chauffants, vitres et retroviseurs electriques, antibrouillards, jantes alliage. |
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Les rivales de la Honda Civic
Toyota Prius
à partir de 25050€
Plus efficace et plus nerveuse que la Civic, la Prius associe avec plus de reussite, en agrement comme en consommation (4,3 l/100 km), un moteur a essence de 77 ch et un moteur electrique de 68 ch. Plus de place a lAarrievre pour les jambes et un coffre plus vaste (mais moins haut). CAest une cinq portes dAun poids equivalent.
Volkswagen Jetta 1.9 TDI
à partir de 25050€
DAun gabarit semblable a celui de la Civic, la Jetta (derivee de la Golf) compte aussiquatre portes et dispose dAun grand coffre. Elle est un peu plus lourde et son 1,9 l TDI de 105 ch consomme 5,2 l/100 km de gazole en cycle mixte. Pour un prix dAachat inferieur. Boite robotisee a 6 rapports en option pour 1 760 €.
