Mondeo TDCi 130 (essai archivé)

   N'ayant pas cru au diesel, Ford s'est retrouve en difficulte dans toutes ses gammes. Un accord avec PSA lui a offert le meilleur 1.4 du marche, mais il n'a laisse a personne le soin de concevoir le n° 1 des 2 litres du marche. La chose etait d'autant plus facile que la seconde generation de common rail etait disponible. De marque Delphi, cette injection directe travaille a 1 400 bars de pression et fait merveille aussi bien sur la Focus que la Mondeo. Celle-ci disposait d'un 1 998 cm3 Di de 115 ch, le nouveau TDCi passe aisement a 130 ch avec la meme cylindree et un turbo a geometrie variable ameliore. Il conserve aussi l'overboost, ce dispositif qui permet de faire passer temporairement le couple moteur de 330 Nm a 350 Nm, toujours a 1 800 tr/mn, offrant a la Mondeo des accelerations eblouissantes. Elle passe de 0 a 100 en 9,9 secondes, mais ses reprises sont encore plus etonnantes, elle fait mieux que la 406 HDi 136 ch ou meme la Laguna dCi 150 ch. Ce TDCi hyper puissant est aussi silencieux (le Di 115 ch ne l'etait pas !) et sobre, il se contente de 5,9 litres au cycle combine europeen. Tres sollicitee, la boite de vitesses devient un peu plus raide lors du passage des rapports, mais c'est vraiment peu de chose vu le tonus et l'appetit d'oiseau de cette Mondeo. Et comme le moteur est particulierement souple, on peut si souvent reprendre en 5e qu'on en devient paresseux ! Au volant, les qualites routieres de haut niveau des versions essence sont integralement conservees, elle est sure, efficace, pas lourde de direction en depit du poids de son diesel et toujours confortable. Son equipement tres complet fait le reste. Cette Mondeo TDCi offre assurement le meilleur rapport prix - performances - equipement de sa categorie. Il etait temps car arrivent sur le marche les nouvelles Primera, Vectra, Alfa 146 JTD et autres Mazda 6 dont on prevoit qu'elles seront vendues a plus de 70 % en turbo diesel injection directe !

Jean-Pierre GOSSELIN.