La Ford Ka+ casse les standards

Tout change, tout bouge. Fort de sa longue expérience,  Ford a décidé d’abandonner le créneau des petites citadines pour investir la catégorie supérieure. Trente centimètres de plus (3,93 m) que feu la Ka, deux portes supplémentaires, la nouvelle venue, construite en Inde, est née à partir d’une feuille blanche. Du moins avec la même plate-forme que la Fiesta, tout en exploitant mieux l’espace à bord.

Entrée de gamme, la Ka+ n’est pas une voiture low-cost. "Elle est économique" s’empressent de préciser les responsables de Ford qui sont allés au plus simple : deux moteurs essence associés chacun à une finition. Et un prix d’attaque à 9990 € …pour redéfinir les standards.

Deux puissances et des options

L’équipement est fonction du moteur choisi. En l’occurrence, un quatre cylindres 1,2 Ti-VCT, disponible en deux niveaux de puissance (70 et 85 ch) et associé à une boîte manuelle (5 vitesses) dont  l’étagement est un peu long.

Le bloc 70 ch, n’est proposé qu’avec la finition de base Essential, le 85 ch s’accouplant avec la finition haute Ultimate.

Le modèle Ultimate (11 490 €) s’enrichit de la climatisation manuelle, du système audio Sync avec prise auxilliaire et USB, du Bluetooth, d’un écran 4,2 pouces couleur et de commandes au volant. L’acquéreur peut compléter le tableau en passant par la case options et choisir la climatisation automatique (250 €), les sièges avant chauffants et l’ accoudoir pour le conducteur (220 €), l’aide au stationnement arrière (250 €), le régulateur de vitesse et le volant cuir (150 €), les jantes de 15 pouces en alliage (450 €), etc…. Le pack parking (400 €) comprend le radar de recul, les lève-vitres électriques à l’arrière, et les rétroviseurs rabattables électriquement . Ainsi parée full options, la Ford s’affiche à 14 335 €

Comportement sain

Les consommations des deux moteurs sont identiques, tout comme les rejets de CO2 (114 g/km). Avec 15 ch supplémentaires le version "haute" se montre plus agréable et un peu plus véloce sans viser pour autant la performance, ce qui n’est pas l’objectif recherché. Ne cherchez pas le côté émotionnel de la mécanique, il est ailleurs.

Que ce soit en ville, son terrain de prédilection, ou sur de petites routes, la "Plus" se faufile aisément dans la circulation. Bien sûr les relances et accélérations sont parfois laborieuses et il ne faut pas lui en demander de trop, notamment avec la motorisation de 70 ch.

Polyvalente mais pas high-tech, la Ford Ka+ surprend par la qualité de son insonorisation, son comportement sain et son confort. Elle va à l’essentiel. De quoi séduire ceux qui recherchent une voiture pratique, peu onéreuse et bien équipée.

Christian Chéron