La Ford Focus (essai archivé)
Essai Ford Focus
Publié le: 07/10/2004
Succes mondial, lancee il y a 6 ans et produite a 4 millions dexemplaires, la premiere Focus a fait oublier les Escort. Sauf pour le style, bien plus (trop ?) classique, la Focus 2 fera a son tour oublier la n° 1. Dans tous les domaines, elle la surclasse et passe en tete de la categorie des moyennes.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Tenue de route Confort Habitabilite et coffre Filtration des bruits et vibrations Finition en progres Rapport prix-prestations Diesels peu gourmands |
Les moins
Ligne moins originale que la version 1 Hayon remontant trop haut une fois ouvert Poignees de hayon mal concues Diesels creux a bas regime (on peut caler au demarrage) |
Face aux 307, Golf, Megane, Astra, 147, Mazda3, Stilo, la Focus (agee de 6 ans) commencait a dater. Tragiquement en retard pour renouveler sa Fiesta, Ford na pas recidive dans lerreur avec la Focus 2, en vente des le 15 novembre. Son style bien plus « passe partout » reste suffisamment Ford a lavant, les lignes fuyantes de larriere la demarquent de la concurrence sans eviter une certaine fadeur. Cette ligne de toit tres inclinee simposait pour la differencier du monospace C-Max, dont elle partage le soubassement avec les Volvo V40 et Mazda 3.
La nouvelle Focus gagne 17cm en longueur, 14 en largeur, 2,5 en empattement, la voila devenue la plus habitable du segment avec, en prime, un vaste coffre de 385 litres. La planche de bord bicolore abandonne le style torture de la 1 pour plus de rigueur, lelegance et la qualite sont au rendez- vous.
Pour ratisser large, Ford dote sa Focus de 6 excellents moteurs, 4 essence de 80, 100, 115 et 145 ch, 2 diesels TDCi (HDi chez Peugeot) de 109 et 136 ch, ces derniers dopes par des boites de vitesses speciales, a variation continue pour le 1.6 et mecanique 6 rapports pour le 2.0. Le meilleur reste cependant le compromis confort-tenue de route mis au point par Ford. A sa naissance la Focus 1 setait imposee comme une reference, la Focus 2 reprend le flambeau.
Agreable, sure, sans sous-virage, precise, facile, elle peut etre pilotee sportivement sans perdre en confort, la super rigidite de sa structure et les suspensions sophistiquees surmontent toutes les difficultes. Cheres, elles nont pas empeche Ford de rester dans la norme pour les prix, tout en offrant un equipement de base tres complet.
Bref, on retrouve le Ford seduisant dantan, son bon rapport prix-prestations aussi, mais avec la tenue de route et le confort en plus. La C4 Citroen qui arrive ne sattendait sans doute pas a trouver pareille rivale sur sa route !
La nouvelle Focus gagne 17cm en longueur, 14 en largeur, 2,5 en empattement, la voila devenue la plus habitable du segment avec, en prime, un vaste coffre de 385 litres. La planche de bord bicolore abandonne le style torture de la 1 pour plus de rigueur, lelegance et la qualite sont au rendez- vous.
Pour ratisser large, Ford dote sa Focus de 6 excellents moteurs, 4 essence de 80, 100, 115 et 145 ch, 2 diesels TDCi (HDi chez Peugeot) de 109 et 136 ch, ces derniers dopes par des boites de vitesses speciales, a variation continue pour le 1.6 et mecanique 6 rapports pour le 2.0. Le meilleur reste cependant le compromis confort-tenue de route mis au point par Ford. A sa naissance la Focus 1 setait imposee comme une reference, la Focus 2 reprend le flambeau.
Agreable, sure, sans sous-virage, precise, facile, elle peut etre pilotee sportivement sans perdre en confort, la super rigidite de sa structure et les suspensions sophistiquees surmontent toutes les difficultes. Cheres, elles nont pas empeche Ford de rester dans la norme pour les prix, tout en offrant un equipement de base tres complet.
Bref, on retrouve le Ford seduisant dantan, son bon rapport prix-prestations aussi, mais avec la tenue de route et le confort en plus. La C4 Citroen qui arrive ne sattendait sans doute pas a trouver pareille rivale sur sa route !
Charles MARQUIS.
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Traction, 3 portes, 5 portes, break, 5 places. Longueur 4,342 m, largeur 1,840 m, hauteur 1,447 m. Coffre 385 litres a 1 245 litres, reservoir 55 litres. Moteurs essence Duratec 16 V : 1.4, 1 388 cm³, 5 CV, 80 ch ; 1.6, 1 596 cm³, 6 CV, 100 ch ; 1.6 TIVCT, 1 596 cm³, 7 CV, 115 ch ; 2.0, 1 999 cm³ , 9 CV, 145 ch. Diesels TDCi : 1.6, 1 560 cm³ , 6 CV, 110 ch ; 2.0, 1 997 cm³ , 7 CV, 133 ch. Boites de vitesses : manuelles 5 rapports, 6 rapports avec TDCi 2.0 ; automatique 4 rapports avec 1.6 Duratec 115 ch, CVT (nombre infini de rapports ou 7 rapports etages) avec TDCi 1.6. Consommations normalisees en litres aux 100, urbain, extraurbain, mixte : 1.4, 8,7, 5,4, 6,6 ; 1.6 (100 ch), 8,7, 5,5, 6,7 ; 1.6 (115 ch), 8,7, 5,1, 6,4, 1.6 (115 ch, BVA4), 10,4, 5,9, 7,5 ; 2.0, 9,8, 5,4, 7,1. Diesels TDCi : 1.6, 6,2, 4,0, 4,8 ; 1.6 CVT, 6 ; 9, 4,7, 5,5 ; 2.0, 7,4, 4,6, 5,6. |
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ÉQUIPEMENTSLes prix.A partir du prix de base en 3 portes, ajouter 300 € pour une 5 p., rajoutez 600 € a celle-ci pour le break Clipper. Les fourchettes : 1.4 entre 14 400 et 15 300 €, 1.6 entre 15 200 et 16 100 €, toutes en finition de base Ambiente ; 1.6 Ti-CVT entre 17 000 € et 19 850 €. |
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Les rivales de la Ford Focus
Mazda3
à partir de 15300€
Basee sur la plate forme de la Focus, la Mazda3 est plus longue de 5 cm en 5 portes et 13 cm en version 4 portes. Elle nAen est pas plus habitable pour cela et si elle est plus sexy, elle offre moins de motorisations et une insonorisation moins performante. Plus sportive a conduire, mieux equipee, ses prix sont tout fait comparables a ceux des Focus.
Alfa Romeo 147
à partir de 15300€
Superbement restylee, la 147 entame a partir du Mondial 2004 la seconde partie de sa carriere. Encore plus elegante, elle est toujours disponible en carrosseries 3 et 5 portes. Tres limitee en habitabilite, elle vise une clientele jeune et sportive avec des motorisations brillantes allant jusquAau V6 de 250 ch mais elle offre aussi 3 excellents diesels.
