La Ford Fiesta restylée (essai archivé)
Essai Ford Fiesta
Publié le: 19/01/2006
Dans une categorie dominee par les Clio, 206 et bientot 207, les Fiesta et Fusion font bonne figure grace a leur rapport prix/prestations. Elles viennent detre restylees et rendues plus attrayantes.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Esthetique affirmee Rapport prix/prestations Equipement remis au gout du jour Habitabilite, confort Acces au coffre (Fusion) |
Les moins
Insonorisation insuffisante Modularite limitee Pas de regulateur de vitesse Volant non reglable en profondeur Banquette arriere ferme |
Bien appreciee des conducteurs et conductrices de petites voitures polyvalentes, habitables,maniables et bien placees en prix, la Fiesta fait desormais partie des valeurs sures de la categorie. En 2005, elle a ete la premiere voiture importee en France dans son segment, devant la VW Polo.Mais, de laveu meme de Ford, la quatrieme generation, nee en 2002, commencait a marquer le pas face a des concurrentes plus jeunes et plus brillantes. Le restylageprevu de longue date arrive donc a point nomme pour donner un coup de projecteur a une voiture toujours disponible en trois et en cinq portes.
Si la nouvelle face avant (phares, calandre, boucliers) lui donne effectivement un petit coup de jeune, les autres modifications restent mineures, quil sagisse de laspect modifie des feux arriere et du bouclier ou de la largeur plus importante des baguettes de protection. A linterieur, levolution resulte des remarques faites par les clients. La qualite percue progresse ainsi grace a ladoption dun materiau souple pour la planche de bord, dinstruments plus lisibles et de nouvelles finitions interieures bi-ton, plus chaleureuses.
Les fonctions de lordinateur de bord sont enrichies et de nouveaux equipements deviennent disponibles : le systeme dair conditionne automatique, lallumage automatique des phares, lessuie-vitre a detecteur de pluie, la commande vocale liee au systeme Bluetooth de telephone mains libres et les retroviseurs rabattables electriquement. La Fiesta etoffe ainsi ses prestations selon les finitions, en augmentant de 400 en Ghia, de 50 sur les autres finitions et sans changer de tarif en entree de gamme. Elle reste ainsi tres competitive et suffisamment attrayante avec le 1.4 l a essence de 80 ch, ou le 1.4 l diesel de 68 ch, assez vigoureux, un peu bruyant aussi mais heureusement moins gourmand. Et pour ceux desirant saffranchir du look de la berline, Ford propose toujours sa Fusion a carrosserie rehaussee et au coffre plus accessible,qui elle aussi a beneficie dun leger restylage et de lenrichissement dequipements supplementaires.
Si la nouvelle face avant (phares, calandre, boucliers) lui donne effectivement un petit coup de jeune, les autres modifications restent mineures, quil sagisse de laspect modifie des feux arriere et du bouclier ou de la largeur plus importante des baguettes de protection. A linterieur, levolution resulte des remarques faites par les clients. La qualite percue progresse ainsi grace a ladoption dun materiau souple pour la planche de bord, dinstruments plus lisibles et de nouvelles finitions interieures bi-ton, plus chaleureuses.
Les fonctions de lordinateur de bord sont enrichies et de nouveaux equipements deviennent disponibles : le systeme dair conditionne automatique, lallumage automatique des phares, lessuie-vitre a detecteur de pluie, la commande vocale liee au systeme Bluetooth de telephone mains libres et les retroviseurs rabattables electriquement. La Fiesta etoffe ainsi ses prestations selon les finitions, en augmentant de 400 en Ghia, de 50 sur les autres finitions et sans changer de tarif en entree de gamme. Elle reste ainsi tres competitive et suffisamment attrayante avec le 1.4 l a essence de 80 ch, ou le 1.4 l diesel de 68 ch, assez vigoureux, un peu bruyant aussi mais heureusement moins gourmand. Et pour ceux desirant saffranchir du look de la berline, Ford propose toujours sa Fusion a carrosserie rehaussee et au coffre plus accessible,qui elle aussi a beneficie dun leger restylage et de lenrichissement dequipements supplementaires.
Pierre DAUBROSSE.
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Traction, berline a 3 ou 5 portes, 5 places. Longueur : 3,91 m. Largeur : 1,68 m. Hauteur : 1,46 m. Coffre : 265 l (3 p.), 284 l (5 p.). Reservoir : 45 l. Moteurs a essence 1.3 l, 1 298 cm3 , 5 CV, 70 ch, 1.4 l, 1 388 cm3, 5 CV, 80 ch, 1.6 l, 1 596 cm3 , 6 CV, 100 ch, 2 l, 1 999 cm3 , 9 CV, 150 ch. Diesel 1.4 l TDCi 1 399 cm3 , 4 CV, 68 ch, 1.6 l TDCi 1 560 cm3 , 5 CV, 90 ch. Boite de vitesses a 5 rapports manuelle ou robotisee (avec moteur 1.4 l essence et TDCi 68 ch), ou automatique (avec moteur 1.6 l essence). Consommation mixte normalisee (l/100 km) : 6,2 (moteur 1.3 l), 6,4 (1.4), 6,6 (1.6), 7,4 (2 l), 4,3 (1.4 TDCi), 4,5 (1.6 TDCi). |
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ÉQUIPEMENTSPrix.Les nouveaux prix de la Fiesta (commercialisee depuis decembre 2005), commencent en essence a 10 550 avec le moteur 1.3 l et 12 500 avec le moteur 1.4 l. En diesel, le tarif debute a 12 250 avec le 1.4 l TDCi, et 13 700 avec le 1.6 l TDCI. Les 5 portes sont a 500 de plus.Fusion. Plus longue et plus haute que la Fiesta, la Fusion a un coffre plus grand. Elle recoit les memes moteurs que la Fiesta, a lexception du 1.3 l a essence et du sportif 2 l de 150 ch. |
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Les rivales de la Ford Fiesta
Renault Clio
à partir de 12000€
Plus chere mais mieux presentee, plus sure, plus silencieuse et plus confortable (selon les versions), la Clio III a sa jeunesse pour elle. Mais malgre sa dizaine de cm de plus en longueur, elle nAoffre pas une plus grande habitabilite. Elle est disponible dans une vaste gamme, jusquAa la luxueuse Initiale.
Fiat Grande Punto
à partir de 12000€
Egalement tres habitable, la nouvelle Punto se distingue par sa ligne tres reussie et son gabarit important. Elle seduit aussi par son comportement et son confort, et bien sur, ses prix bien places. LAinterieur a progresse au niveau qualite et sa gamme de puissance va de 65 a 130 ch (en diesel !). Reste a redorer lAimage de Fiat.
