Ford Fiesta : tout d’une grande dans une petite

Avec l'arrivee des Renault Clio 4 et Peugeot 208, Ford ne pouvait pas laisser sa Fiesta en l'etat. Son statut de premiere dame d'Europe dans la categorie des citadines polyvalentes ne le permettait pas. Outre son look beaucoup plus dynamique, elle s'avance sur le terrain de nos concitoyennes avec des motorisations trois cylindres essence pleines de temperament et un prix revu a la baisse.

Quatre ans apres l'arrivee de la sixieme generation de la Fiesta, les designers ont donc repris la nouvelle identite de la marque Ford avec une large calandre trapezoidale adoptant le style Aston Martin sans oublier l'inevitable petit travail sur les feux arriere. Quant a l'habitacle, il a subi quelques ameliorations de detail avec un nouvel amenagement du haut de la console centrale.

Profitant de restylage, Ford en a profite pour glisser sous le capot des mecaniques de derniere generation. Notamment le moteur 3 cylindres Ecoboost d'un litre, encense sur la Focus et decline en trois puissances. Associe a une boite cinq vitesses, il garantit un niveau de CO2 tres bas (99 gkm) mais en raison d'un etagement de ses rapports allonges, il perd un peu de son agrement de conduite. L'emergence de ces moteurs est motivee justement par le gain de poids qu'il procure et son encombrement reduit.

Des technologies de pointe

Sinon, Ford a dote sa Fiesta d'un systeme Active City Stop, qui freine la voiture automatiquement si elle detecte un choc imminent a une vitesse inferieure a 20 km/h. Autre innovation interessante pour les parents desireux de preter leur voiture a leurs enfants en toute securite, le systeme My Key permet de programmer la cle de contact quant a la vitesse a ne pas depasser, la limite du volume radio, et autres mesures preventives.

Christian CHERON.