Ford S-Max, le monospace nouveau est arrivé (essai archivé)

Essai Ford S-Max

Publié le: 20/04/2006
Les grands monospaces ne font plus recette mais ils conservent une clientele fidele qu’il faut satisfaire. Cet ete Ford va donc lancer un Galaxy 2, mais tout de suite arrive le S-Max, son quasi jumeau plus seduisant, plus fin, 7 places, sportif et turbulent. Innovant, il defie les breaks et les SUV, sa formule redore le blason du grand monospace.
Avis de la rédaction :
Les plus Style innovant et dynamique
Comportement routier
Moteur excellent a la reprise (ess. 220 ch)
Boite 6 bien etagee et maniable
Habitacle modulaire bien concu
Bonne ergonomie
Les moins Poids
Sautillement de roues sur mauvais revetement
Remontees de bruit de l'’arriere (avec option plateau sur rails)
Rangements pas forcement bien situes
   Les grands monospaces n’ont jamais ete legion. Pour les produire a des prix acceptables, il faut donc ruser. Ainsi, alors que Renault construit sur la meme base Laguna, VelSatis et Espace, Ford faisait chaine commune avec VW pour les Galaxy, Sharan et Alhambra. Apres le divorce, VW a garde l’usine (au Portugal) et Ford a concu son Galaxy 2 a partir de la plateforme de la future Mondeo.
   Helas, on etait encore loin du compte, aussi Ford a-t-il pris le risque d’en creer un second, le S-Max, proche du premier mais « avec tout ce qui manque d’habitude au monospace classique » pour seduire d’autres clients. On a conserve 7 places et la modularite mais banni l’arriere « camionnette », allege le style exterieur et rendu le pilotage agreable, voire sportif avec les moteurs puissants. In fine, bien au-dela des moteurs et boites, 70 a 80 % des pieces sont communes. Plus court de 5 cm, plus bas de 8 cm, plus elegant, visiblement sportif, le S-Max sera lance le premier. Essaye en version essence 220 ch, son 5 cylindres d’origine Volvo fait merveille, la boite 6 et la tenue de route egalement. Un peu lourd du nez, il enroule pourtant les virages comme une sportive, avec un roulis bien contenu, en tous cas aussi bien que les grands breaks ou SUV que ce monospace nouvelle maniere vient titiller. C’est une bonne surprise d’autant que le confort, le silence et les atouts du monospace familial sont idealement conserves, avec 5 sieges arrieres s’escamotant dans un plancher plat.
   Cette configuration sonne le glas de la roue de secours, remplacee par un kit de reparation ou des pneus runflat pouvant rouler 80 km une fois creves. Avec finition et equipement au top, plus des prix raisonnables, le S-Max redonne du sang neuf a une categorie qui s’endormait sur ses lauriers et n’innovait plus.

Charles MARQUIS.


Motorisation. Monospace, traction, 5 portes, 7 places. Longueur 4,77 m, largeur 1,88 m, hauteur 1,61 m. Coffre 285 litres (7P) 755 litres (5P), reservoir 70 litres. Moteurs : essence, 2.0 Duratec, 1 999 cm3, 9 CV, 145 ch, 2.5 Duratec, 5 cyl, 20 v, turbo, 2 522 cm3, 14 CV, 220 ch ; diesels, 1.8 TDCI, 1 753 cm3, 7 CV, 125 ch, 2.0 TDCI, 1 998 cm3, 8 CV, 140 ch. Boites manuelles 5 rapports (2.0 essence), 6 rapports pour les autres moteurs. Consommations normalisees mixtes, en litres aux 100 : 2.0 essence 8,1, 2.5 ess 9,4, diesel 1.8 TDCI 6,2, diesel 2.0 TDCI 6,4.

ÉQUIPEMENTS

En vente le 17 mai. Le S-Max sera alors disponible en deux finitions, Trend (base) et Titanium, separees par 1 000 €. Motorisations : ess 145 ch, 25 000 (Tr), 26 000 (Tit) ; 1.8 TDCI, 28 350 (Tr), 29 350 (Tit) ; 2.0 TDCI 140 ch, 29.350 (Tr), 30.350 (Tit) ; 2.0 TDCI 140 ch avec FAP, 29.850 (Tr), 30.850 (Tit). La version 2.5 de 220 ch n’est disponible qu’en Titanium a 30 850 €. La mauvaise surprise : ces prix s’entendent en version 5 places, rajouter 830 € pour avoir les 7 places. La navigation est une option facturee 2 300 €.

Les finitions. La Trend offre principalement en equipement serie 7 airbags, ABS+EBA+ESP, air conditionne 2 zones, audio CD a 8 HP, regulateur de vitesse, ordinateur de bord, verrouillage centralise, etc.

Les rivales de la Ford Autres Ford

Break Peugeot 407 SWHDi 1 136 ch
Ford S-Max, le monospace nouveau est arrivé
à partir de 26600€
Comparatif serre entre le S-Max et un superbe break plus court de 9 cm. Son poids donne au SW un avantage en V max, 12 kmh peu exploitables, et 0,4 sec au 0-100 kmh, avec 5,9 litres en moyenne contre 6,4 a un S-Max tout aussi reussi en style et offrant 5 places (7 en option) pour un prix de 29 350 € alors que la Peugeot est facturee 26 600 €. 
Grand Scenic (7P) dCi 150 ch
Ford S-Max, le monospace nouveau est arrivé
à partir de 26600€
Les deux monospaces sont au meme prix. Il faut rajouter 830 € a la facture du Ford pour obtenir 7 places. Plus rapide (+8 kmh et moins 0,4 sec au 0-100) et plus sobre (0,4 l en moyenne), le Scenic nA’est battu que pour le coffre. Plus court (4,49 m), il est aussi logeable et confortable mais style et finition commencent a dater.