Ford Kuga : quel style !
Essai Ford Kuga
Publié le: 24/04/2008
Avant dernier juste avant le Koleos de Renault le Ford Kuga viendra rejoindre, des le 21 mai, la meute des SUV compacts. Avec 20 modeles et 18 constructeurs on sy bouscule, mais rares sont les segments a + 225 % depuis 2001 ! Sur une base tres proche des Focus et C-Max, rationnelle et sobre avec son diesel 136 ch FAP, Ford a greffe 4 roues motrices intelligentes et une carrosserie seduisante et dynamique. Elle prefigure la prochaine berline Fiesta ce qui vaut au Kuga lappellation officielle de « cross over ».
Avis de la rédaction :
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Les plus
Qualites dynamiques, tenue de route Confort, silence et faibles vibrations Equipement/finition Rapport prix/prestations Version 4x2 avec seulement 200 A de malus |
Les moins
Un seul moteur Portieres avec un vide important entre vitre et contre-porte Rapports 5 et 6 tres longs Sieges avant trop recentres Pas de deblocage des sieges arriere depuis la malle |
Pas de chance pour le Kuga : a 165 ou 169 gr de CO2, il sera taxe dun malus a 200 ou 750 selon la version. Surpris, Ford va contre-attaquer en sortant des versions neutres (131 a 160 gr) mais grogne parce que lEurope vient de quasiment creer autant de nouvelles regles que de pays !
Avec son diesel 136 ch PSA-Ford, avec filtre a particules, le Kuga a fait le bon choix, equilibre entre performances, sobriete et proprete. Boite mecanique 6 et filtration de qualite, le voila au niveau des meilleurs en silence et vibrations. Dou limpression, en y ajoutant grand volume habitable, astucieux hayon dedouble et position de conduite haute, de rouler en C-Max monospace ! Les qualites routieres sont evidentes et le Kuga gite peu en virage grace a un controle electronique du roulis ARM couple a lESP. A 4,44 m, plus leger que ses rivaux, avec la direction assistee reglee « sport » il est vif et sympa a conduire.
Reste que Ford produit le Kuga en 4x4 ou 4x2, lequel choisir ? Grace a un differentiel Haldex (en service chez ses rivaux et Audi) qui enclenche les roues arriere chaque fois meme pour quelques secondes que la motricite faiblit a lavant, ce Kuga 4x4 va bien en tout chemin. Mais il affiche 2 000 et 5 gr de CO2 de plus que le 4x2, on peut donc hesiter meme si, dans tous les cas, on achete le plus seduisant des SUV. Face a un RAV4 et des coreens bien carres, le Kuga seduit par ses formes rondes, sculptees, dynamiques et sa sveltesse de berline meme si on le sent capable de crapahuter avec brio hors bitume. Bref, le « truc » du Kuga est qua prix egal il donne plus de performance et dagrement de conduite mais, surtout, un serieux coup de vieux a ses rivaux !
Avec son diesel 136 ch PSA-Ford, avec filtre a particules, le Kuga a fait le bon choix, equilibre entre performances, sobriete et proprete. Boite mecanique 6 et filtration de qualite, le voila au niveau des meilleurs en silence et vibrations. Dou limpression, en y ajoutant grand volume habitable, astucieux hayon dedouble et position de conduite haute, de rouler en C-Max monospace ! Les qualites routieres sont evidentes et le Kuga gite peu en virage grace a un controle electronique du roulis ARM couple a lESP. A 4,44 m, plus leger que ses rivaux, avec la direction assistee reglee « sport » il est vif et sympa a conduire.
Reste que Ford produit le Kuga en 4x4 ou 4x2, lequel choisir ? Grace a un differentiel Haldex (en service chez ses rivaux et Audi) qui enclenche les roues arriere chaque fois meme pour quelques secondes que la motricite faiblit a lavant, ce Kuga 4x4 va bien en tout chemin. Mais il affiche 2 000 et 5 gr de CO2 de plus que le 4x2, on peut donc hesiter meme si, dans tous les cas, on achete le plus seduisant des SUV. Face a un RAV4 et des coreens bien carres, le Kuga seduit par ses formes rondes, sculptees, dynamiques et sa sveltesse de berline meme si on le sent capable de crapahuter avec brio hors bitume. Bref, le « truc » du Kuga est qua prix egal il donne plus de performance et dagrement de conduite mais, surtout, un serieux coup de vieux a ses rivaux !
Charles MARQUIS.
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SUV cross over, traction ou 4x4, 5 portes, 5 places.Longueur 4,443 m, largeur 1,842 m, hauteur 1,677 m (1,71 m avec barres de toit). Coffre 360 a 1 355 litres, + 50 litres avec kit anticrevaison au lieu de la roue de secours. Reservoir 58 litres. Moteur turbo diesel 2.0 TDCi, 8 CV, 1 997 cm3, 136 ch. Boite de vitesses mecanique Durashift 6 rapports. Roues avant motrices ou transmission integrale avec repartition variable Haldex du couple a commande electronique, jusqua 50 % AV/ 50 % AR. Consommations, en litres aux 100, urbain, extra-urbain, mixte, CO2 en grammes par km : 4x2, 8,0, 5,3, 6,3, 165 ; 4x4, 8,1, 5,4, 6,4, 169. |
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ÉQUIPEMENTSUn hayon dans le hayon.Certains hayons offrent une vitre a ouverture separee, Ford a ameliore le systeme en integrant la vitre dans un solide mini-hayon, dont louverture est situee a droite de la principale. Cest pratique lorsque le coffre est tres plein, Ford ayant aussi limite le debattement en hauteur des deux systemes pour ne pas avoir de probleme dans les parkings bas.Options utiles : camera de recul, surveillance de pression des pneus, assistance de stabilite de la remorque TSA, toit panoramique vitre de 0,82 m2. |
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Les rivales de la Ford Autres Ford
Nissan Qashqai
à partir de 19150€
Face au Kuga Trend, a motorisation egale, il vaut 25 250 A en 4x2 et 27 450 A en 4x4, soit environ 2 000 A de moins, lAecart subsiste face au 4x4 Titanium. Sauf que Nissan reconnait implicitement que son SUV est bien plus petit en annoncant pour lAautomne un Qashqai +2, rallonge de 21 cm a 4,52 m, histoire de depasser les 4,44 m du Kuga.
Volkswagen Tiguan
à partir de 19150€
Comparable au Kuga (4,43 m contre 4,44), le VW offre une plus grande malle (60 litres) mais a motorisation comparable, en version Confort Line, le meme malus de 750 A, + 0,8 litres/100 en moyenne et un prix superieur de 1 000 A. CAest dAautant moins justifie quAil est tres loin du Kuga en style et agrement de conduite. En attendant, il faut patienter cinq mois pour acheter certaines versions !
