La Fiat Panda cross sait tout faire

Avec sa bonne bouille et ses attributs stylistiques specifiques, la petite italienne n’a pas fini de brancher les citadino-montagnards. Tout en conservant sa taille de guepe, la super boite a malices se la joue encore plus tout-terrain dans son nouvel apparat, inspire des gros 4x4 bardes d’artifices de protection de leur carrosserie et soubassements. Si elle se revele la plus douee des Panda 4x4, elle le doit a la presence de boucliers rabotes favorisant les angles d’attaque et de devers, ainsi qu’a une suspension renforcee et surelevee de 9 mm.


4x4 de poche reactif

Mais son fantastique potentiel de franchissement est a rechercher du cote de sa transmission integrale permanente. Cette derniere propose trois modes (Auto, 4x4 et Hill descent Control) grace a une molette au pied du levier de vitesse. En une fraction de seconde, si le terrain devient glissant ou escarpe, le conducteur peut basculer d’une traction a 98% sur l’essieu avant a un transfert du couple sur les quatre roues. Rien de plus simple donc, pour sortir des chausse-trappes rencontrees dans le massif du Canigou. Et si d’aventure, une descente vertigineuse (50°) venait a se presenter, l’option HDC prend la main sur la vitesse et les freins ne laissant au nouvel as du volant, que la maitrise de la direction. Des pentes raides, aux chemins cassants en passant par les croisements de pont, ce 4x4 de poche est vraiment capable de tout. Maintenant, combien de possesseurs de Panda 4x4 Cross exploiteront toutes les possibilites techniques (surcout de 2000 € par rapport a la version 4x4 Rock) mises a leur disposition?


L’essence meme

D’une agilite deconcertante (seulement 1090 kg sur la balance) dans la difficulte mais egalement sur route, la Panda Cross le doit a la souplesse de son essence bicylindre 0.9 TwinAir turbo, porte a 90 chevaux. Ses 145 Nm de couple autorisent des relances paisibles en deca de 4.000 tr/min d’ou cette facilite a aborder un terrain pentu a faible vitesse. Sans etre veritablement poussif, le bruyant 1,3 litre Turbo Diesel nous semble beaucoup moins convaincant parce que s’essoufflant assez vite.

Pour feter les trente ans de la Panda 4x4, Fiat s’est fendu d’une seduisante version franchement adaptee au tout-terrain.

Christian Cheron