Fiat Idea (essai archivé)

   Comme le Scenic a invente le monospace «compact» le «mini» est l’œuvre de l’Opel Meriva, celui que le Fiat Idea va affronter directement. A 4,04 m, l’Opel offre quasiment les memes prestations que les compacts, 30 cm plus longs, a un prix bien plus abordable. Fiat est descendu a 3,93 m mais prend la precaution de dire qu’Idea est avant tout un 4 places, fort elegant et race grace a des proportions parfaites et un design signe Giugiaro. Un peu agee et sujette au roulis, sa base Punto ne lui offre pas une tenue de route dernier cri mais suffit pour servir au mieux d’excellentes motorisations. Pour le lancement seront disponibles les diesel 1.3 Multijet 70 ch et essence 1.4 16V 95 ch, suivront les 1.9 Multijet 100 ch et 1.2 16V 80 ch des Punto ou Stilo. Plus economiques, les diesels devraient avoir la cote car sa grande hauteur, 1,66 m, si elle facilite l’acces ne rend pas Idea tres aerodynamique. Il est pourtant tout a fait a l’aise sur route, ou son confort et sa modularite poussee font merveille.
   Comme tout monospace reussi, dans ses 1 420 litres utilisables il rend possible une multitude d’agencements interieurs, encore plus grace aux dossiers avant rabattables. Et si les 25 rangements ne sont pas tous d’egale utilite, ils sont la et ne demandent qu’a etre utilises. Le conducteur, avec des coffres sur la planche de bord et deux au-dessus de lui (sous le toit, cela se nomme une capucine), est le plus gate. Il dispose en plus d’une direction assistee City tres douce et d’une commande de boite sur console absolument parfaite, l’ergonomie est l’un des points forts de l’Idea. L’equipement aussi, comparable aux voitures de classe superieure mais a un prix… Fiat, vraiment interessant. Avec Panda et Idea, on retrouve enfin la tradition turinoise des voitures chics, pratiques et pas cheres : il etait temps !

Charles MARQUIS.