Fiat 500X : à faire pâlir d'envie

Frère jumeau sur le plan technique (plateforme et transmission) du Jeep Renegade, la petite transalpine présente une ligne élégante et sportive, avec un esprit soit urbain, soit aventurier avec l'adoption de pare-chocs spéciaux et de plaques de protection. Avec ses 5 portes et un air de crossover, la 500X voit ainsi la possibilité de monter en gamme sans renier ses origines.

Peu de roulis

Seule opportunité dans ce créneau des compacts à se décliner en traction et en transmission intégrale, la dernière des Fiat mise un "max" sur le plaisir au volant.

En ville, la position relevée et le gabarit contenu la rendent particulièrement agréable. Une fois lancée, la 500X montre une belle homogénéité, l'amortissement, bien que ferme, étant tout à fait correct alors que la direction à assistance électrique pourrait être plus franche.

Hors des sentiers battus, les suspensions remplissant leur rôle, la voiture peut se permettre quelques excentricités. Son comportement routier, qui profite d'un bon maintien de la caisse grâce à un châssis annihilant toute velléité de roulis, est finalement bien adapté à ses mensurations (4,25 m de long).

Moteurs adaptés à la transmission

À l'intérieur comme dans son comportement, la Fiat 500X offre une habitabilité correcte, mais un peu sacrifiée sur l'autel du style. L'instrumentation est lisible et les commandes douces et bien disposées. De nombreux équipements d'aide à la conduite sont proposés en série, tel que le système Select Drive Mood, permettant de choisir entre trois modes de conduite selon les conditions de route.

Sous son capot, la 500X reçoit une gamme de moteurs adaptés en fonction de la transmission : la version 4x4 "off-road" 2.0 Multijet de 140 ch (la seule à pouvoir recevoir la boîte auto ZF 9), le 1.6 Multijet de 120 ch et les 1.6 l essence de 110 ch, servis par une boîte mécanique à 5 rapports, destinée à la traction urbaine et le 1.4 l turbo de 140 ch (boîte mécanique à 6 rapports) à une utilisation familiale.

Pour devenir un personnage majeur du segment en Europe, le constructeur italien n'a vraiment pas hésité à mettre beaucoup d'atouts dans son jeu.

Christian Chéron