Suzuki Celerio, la futée

Avec près de 10% du marché europeen, le segment des petites citadines attire de plus en plus les convoitises des constructeurs, à commencer par Suzuki desireux de conforter sa position dans cette catégorie. Conçue en priorité pour les marchés asiatiques, elle est d'’ailleurs fabriquée en Thailande, la Celerio repose sur une toute nouvelle plate-forme. La carrosserie et l'’intérieur sont eux aussi inédits.

Avec ses 3,60 m elle s'’intercale entre l’'Alto et la Splash. Grande parmi les petites, compacte et bien campée sur ses roues rejetées aux extremités (2.42 m d’'empattement), la Celerio propose un espace intérieur surprenant (assise haute à l’'avant), surtout à l’'arrière ou deux personnes de corpulence moyenne n’'auront aucun mal à se glisser. Le coffre avec ses 254 litres, est dans la meme lignée. L’un des plus généreux du segment A.

Fort de tous ces a priori favorables, une allure un peu moins rétrograde à l'’image de l’'habitacle aux habillages plastique et à l'’ambiance sombre, aurait été la cerise sur le gateau. Mais bon...

Une auto vive

A defaut d’'un design attrape cœoeur, le pétillant tricylindres 1,0 litre dérive de l'’Alto, remanie pour en diminuer le poids, s’'avère frugal puisqu'’il est crédité, avec le Stop & Start réserve au seul haut de gamme (Pack Plus) d'’un taux de CO2 record a 84 g. Il développe 68 ch et 90 Nm de couple à 3.500 tr/min. Vif dans les tours et plutôt rond, ce bloc suffit amplement à emmener ce poids plume (805 kg) dans le flot de la circulation urbaine, voir les petits trajets, où il se montre aussi alerte qu'économe (4l/100 km).

Comme pas mal de ses concurrentes, la Celerio est penalisée sur la route par une transmission trop longue. Pour autant, la nouvelle boîte mécanique à 5 rapports mérite une mention spéciale pour son fonctionnement. Dès le mois d’avril 2015, le client pourra opter pour une boîte robotisée.

Quant à son comportement routier, sa plateforme inédite lui confère une belle agilité, aidée en cela par une suspension contenant parfaitement roulis et pompage, à défaut d’'offrir un confort exceptionnel.

Un prix d’'attaque agressif, une habitabilité doublée d’'un coffre parmi les plus grands de la catégorie, Suzuki conserve avec la Celerio la politique agressive de sa devancière.

Christian Chéron