Fiat 500L : le petit monospace s’offre un restylage

La refonte de la Fiat 500 L n’est pas qu’un coup marketing. 40% de ses composants ont été renouvelés. Leader européen d’un segment de plus en plus rongé par l’explosion des SUV, le ludospace italien s’est contenté de toucher à la forme, avec un certain nombre de modifications esthétiques qui ne sautent pas forcément aux yeux.

Extérieurement, la version Urban idéale de la 500L pour la ville conserve son gabarit (4,25 m) mais reçoit une face avant plus proche de celle de la Fiat 500 notamment au niveau de la signature lumineuse qui reprend les graphismes des deux « zéros » du chiffre 500, ainsi qu’une petite moustache chromée au-dessus de la calandre.

Toujours aussi sympathique

Pour compléter son offre, la firme turinoise Fiat propose la 500L Cross (absence de transmission intégrale) avec sa garde au sol surélevée de 25 mm, ses 4 cm supplémentaires par rapport à l’Urban du fait d’appendices de protection de la carrosserie et son nouveau sélecteur de mode qui laisse le choix entre 3 modes de conduite en fonction du terrain.

Quelle que soit la version, l’un des points forts de la 500 L reste sans conteste sa modularité avec un plancher de coffre ajustable, des sièges qui se plient ou coulissent et une belle habitabilité aux places arrière. Vous l’aurez deviné, elle propose du volume et de l’espace à bord pour la famille (jusqu’à 7 places) tout en respectant les codes de la « maison mère ».

Reine de la circulation

Si la forme a été retravaillée, le fond est demeuré inchangé. On renoue avec une voiture agréable à conduire façon père de famille, au confort perfectible et aux mécaniques connues : quatre moteurs essence (1.4 95 ch, 0.9 TwinAir de 85 ou 105 ch et 1.4 T-Jet 120 ch GPL ) et deux blocs diesels Multijet (1.3 95 ch et 1.6 120 ch). Si l’on est amené à régulièrement partir en vacances avec la petite famille et les bagages, mieux vaudra choisir ce dernier en raison de sa meilleure réponse dans les relances et de son couple plus élevé.

À la conduite, la 500 L est davantage à l’aise sur les grands axes que sur petites routes. Pourtant, dans les Monts du Lyonnais, elle s’est révélée à son avantage, faisant preuve d’une agilité bon enfant et d’un roulis parfaitement maîtrisé malgré une position assez haut perchée. En ville, sa souplesse et sa maniabilité bien aidées par une excellente visibilité, en font par contre la reine de la circulation.

Si les retouches ne lui offrent pas une nouvelle identité, d’un point de vue esthétique la 500L a su évoluer pour continuer à séduire.

Christian Chéron