Kia Stinger, chic et décomplexée

Le constructeur coréen a décidé de s’attaquer aux véhicules haut de gamme de caractère. Après avoir débauché Peter Schreyer de chez Audi pour renouveler son style, Kia a recruté l’ancien directeur de chez BMW « M », Albert Bierman, pour assumer la responsabilité du développement des versions à hautes performances.

Une nouvelle image

Jamais une Kia ne nous aura paru aussi abouti. Et pourtant, ce n’est pas gagné pour cette voiture conçue pour les Américains et les Chinois, qui arrive pour faire parler de la marque afin de donner une nouvelle image. Un changement de statut demandant des années, le constructeur asiatique s’est du coup donné les moyens de ses ambitions.

Cette berline pleine de caractère, est aussi plaisante à conduire qu’à regarder. Déjà, elle a une gueule qui ne passe pas inaperçue. Ouïes, optiques et nervures sont redessinées avec une touche personnelle alors que l’arrière en boomerang est une belle réussite.


L’influence allemande

Après l’impact visuel du design extérieur, il est le temps de s’installer à bord. On juge beaucoup le standing sur l’habitacle. Là, l’influence allemande se fait immédiatement ressentir. Le résultat proposé aux clients est plus qu’honorable. La qualité des matériaux est sans faille. Le système multimédia est un régal à l’usage et ne souffre d’aucune latence. Elle a tous les équipements derniers cris ainsi qu’un mode de conduite automatique pendant une dizaine de secondes combinant le régulateur adaptatif au maintien de voie actif. Grâce à sa dotation de série richissime, la Kia Stinger reste mieux placée que ses rivales.


Deux moteurs

Longue de 4,83 mètres,  la Kia Stinger repose sur l’empattement le plus généreux de la catégorie. Le pavillon tombant dynamise sa ligne au détriment de l’accès, de la visibilité et de la garde au toit. Cette faible hauteur limite également le volume du coffre  à 406 litres.

Disponible avec un moteur V6 3.3 l turbo essence de 370 ch, la Kia Stinger se décline aussi en diesel avec un quatre cylindres turbo 2.2l de 200 ch. Ce dernier anime les roues arrière ou les quatre roues moyennant un supplément de 1500 €. Plate-forme (propulsion), moteurs à essence et boîte de vitesses automatique proviennent tous de la galaxie Hyundai. Quelle que soit la motorisation retenue, elle impose une boîte automatique classique à huit rapports, conçue en interne.

Une belle vélocité

Avant de s’élancer sur les routes de l’île de Majorque, quelques tours de piste s’imposent  au volant du V6 de 370 ch. Hyper coupleux dès le régime ralenti et proposant une belle allonge au-delà des 6 000 tr/min, il se conduit comme un gros V8 alors que l’endurance des freins Brembo est assez impressionnante. On a du mal à se convaincre que l’on est à bord d’une Kia tant on n’a pas été habitué à tant de vélocité.

Passons au test grandeur nature, avec  la motorisation diesel (qui représente encore 78 % des commandes de ce segment). La particularité de cette version est qu’elle est proposée à la fois en propulsion et en quatre roues motrices quand la version V6 essence n’est vendue qu’en transmission intégrale.

Châssis rigide

Au volant, le coupé « familial » fait oublier  sa masse grâce à un châssis agile et très bien équilibré. Disposant de sa propre usine d’acier et privilégiant ce métal dont il peut profiter à coûts réduits, la Stinger affiche 1,7 tonne en 2 roues motrices Diesel sur la balance.

Ce n’est pas pour autant qu’elle se balance lors des enchaînements de virages serrés. Au contraire, elle vire instantanément, sans jamais menacer d’élargir la trajectoire.  Fermement amortie, elle tient parfaitement ses mouvements de caisse  sur les routes cahoteuses. Le coup de patte de l’ancien le chef du développement châssis chez BMW est omniprésent en matière de compromis entre confort et tenue de route.

Le cœur à ses raisons

Coque rigide, équilibre amusant, touché de route rassurant, on se plaît à emmener cette Kia Stinger dans des zones interdites, tant elle affiche une sérénité qui permet de savourer la précision extrême de sa direction.

Grâce à son excellent châssis, à sa  ligne qui détourne les regards et à un équipement royal, la Kia Stinger se hisse au niveau des références dans le monde du premium (elle aussi garantie 7 ans ou 150 000 km). Mais c’est avant tout un achat coup de cœur.

Christian Chéron