La Fiat 500 L voit grand

La 500, réintroduite en 2007 est la bouffée d'oxygène de la gamme Fiat. Tant et si bien que le constructeur a decidé de tout miser sur une nouvelle famille de modèles dont la 500L est la pierre angulaire, avant l'arrivée l'an prochain de la 500XL (+20 cm) et de la 500X (transmission intégrale).

La recette n'est pas nouvelle. A l'image de Mini qui décline sans fin sa gamme autour d'un produit phare, Fiat a donc décidé d'en faire de même en multipliant les petites sœurs à la citadine 500.

Avec ses formes et sa personnalité affirmées, cette 500L comme « Large » est bien plus qu'une simple déclinaison de la célèbre Fiat 500. Longue de 4,15 m (+60 cm) et 8 cm de plus qu'une Punto dont elle reprend la plateforme, la 500L a aussi gagné en hauteur. C'est toutefois a l'arrière qu'elle se distingue le plus de son ainée, avec une poupe inédite et charnue.

Reste que son point fort se situe a l'intérieur, ou son assise surélevée, sa large planche de bord fournie en rangements et son plein de lumiere fournie par l'importante surface vitrée ne peuvent que ravir les passagers.

L'autre bonne surprise se loge sous le capot. En attendant l'arrivée (indispensable !) du 1.6 diesel de 105 ch, seul le 1.3 Multijet est proposé en diesel. Pas besoin de monter le volume de la sono pour couvrir le bruit de ce bloc délivrant 85 ch. Petit revers de la médaille, ce moteur étonnamment silencieux, manque vraiment de puissance pour emmener les 1315 kg. A l'évidence, il a été taillé pour la ville, ce que semblent aussi démontrer les suspensions qui n'absorbent pas assez la prise de roulis dans les enchainements de virages.

Espace intérieur généreux, modularité bien pensée, bon rapport prix/équipement, la Fiat 500L reprend également à son compte l'un des ingrédients qui a fait le succès de la 500 auprès de la clientèle : la personnalisation avec pas moins de 333 combinaisons de couleurs possibles. Bien pensé tout ça.

Christian CHÉRON.