Dacia Sandero : mieux que Logan
Essai Dacia Sandero paru en 2008
Publié le: 03/07/2008
Apres les Logan, berline et break, Renault-Dacia lance une nouvelle version plus urbaine et polyvalente, la Sandero. Aussi logeable mais plus courte, plus jolie, elle est aussi plus pratique, a des prix toujours bas, proches des Logan avec qui elle partage plate-forme et moteurs. La bonne surprise, cest le saut en qualite, equipement, silence, finition, au point que cette Sandero « low cost » arrivant de Roumanie ou du Bresil pourra concurrencer des voitures « normales » bien plus cheres.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Rapport prix/ qualite imbattable Ligne agreable Habitabilite Comportement sain et sans surprise Silence et filtration des vibrations Garde au sol rehaussee |
Les moins
Malus de 200 A (1.4) et 750 A (1.6) Details de finition Poignees de leve-vitres mal placees Consommation Manque de rangements et vide-poches |
Cette Dacia Sandero, Renault aurait du la baptiser Logan Sandero. On aurait alors mieux compris ce quelle est vraiment, une Logan sans coffre, de 4,02 m ( 23 cm), avec hayon. Exit lenorme « sac a dos » de 510 litres de la berline, la Sandero nen offre que 390, mais avec une grande ouverture et 1 200 litres (sans plancher plat) une fois la banquette AR rabattue. Voila une difference dautant plus utile quelle rend la Sandero agreable en ville et surtout plus jolie, meme si la Logan va bientot etre restylee, avec un avant calque sur sa cadette et un arriere moins mastoc.
Pour le reste, on retrouve une nouvelle fois une vaste Logan, sans ses petits defauts gommes apres trois ans de fabrication et, sans doute, avec 4 etoiles Euro NCAP au lieu de 3 (crash test en juillet). La qualite des tissus, materiaux et de lassemblage a bien progresse : le niveau de Sandero devient comparable a celui de ses rivales « normales ». Elle recupere aussi un volant reglable et six airbags, sauf que le niveau releve des prestations saccompagne dun coup de pouce au tarif, + 410 a niveau egal (Laureate, 1.4). Au volant des essence 1.6, 87 ch et 1.4, 75 ch, on est etonne par la douce commande de boite, le peu de roulis et les hauts niveaux de confort, silence, freinage, comparables a la Clio 2 qui sert de base roulante a la Sandero. Autre source deconomie, des moteurs prives des dispositifs modernes baissant le CO2, dou des moyennes assez elevees, 7 et 7,2 litres, avec malus de 200 et 750 . Cest lunique handicap de la meilleure des Dacia qui nest plus vraiment low cost parce que ses prix reels sapprochent des 10 000 et ses qualites de celles des concurrentes classiques.
Pour la premiere fois, on peut raisonnablement se poser la question « Clio ou Sandero ? ». Cest tout a lhonneur de la Dacia.
Pour le reste, on retrouve une nouvelle fois une vaste Logan, sans ses petits defauts gommes apres trois ans de fabrication et, sans doute, avec 4 etoiles Euro NCAP au lieu de 3 (crash test en juillet). La qualite des tissus, materiaux et de lassemblage a bien progresse : le niveau de Sandero devient comparable a celui de ses rivales « normales ». Elle recupere aussi un volant reglable et six airbags, sauf que le niveau releve des prestations saccompagne dun coup de pouce au tarif, + 410 a niveau egal (Laureate, 1.4). Au volant des essence 1.6, 87 ch et 1.4, 75 ch, on est etonne par la douce commande de boite, le peu de roulis et les hauts niveaux de confort, silence, freinage, comparables a la Clio 2 qui sert de base roulante a la Sandero. Autre source deconomie, des moteurs prives des dispositifs modernes baissant le CO2, dou des moyennes assez elevees, 7 et 7,2 litres, avec malus de 200 et 750 . Cest lunique handicap de la meilleure des Dacia qui nest plus vraiment low cost parce que ses prix reels sapprochent des 10 000 et ses qualites de celles des concurrentes classiques.
Pour la premiere fois, on peut raisonnablement se poser la question « Clio ou Sandero ? ». Cest tout a lhonneur de la Dacia.
Charles MARQUIS.
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Traction, 5 portes, 5 places.Longueur 4,02 m, largeur 1,75 m, hauteur 1,54 m. Coffre 390 a 1 200 litres. Reservoir 50 litres. Moteurs essence : 1.4 MPI, 1 398 cm3, 5 CV, 75 ch ; 1.6 MPI, 1 598 cm3, 6 CV, 87 ch. Dans 6 mois : turbo diesel dCi 1.5, 1 461 cm3, 5 CV, 70 ch ou 85 ch. Boites de vitesses manuelles 5 rapports. Consommations mixtes normalisees, en litres aux 100, CO2 en grammes par km : 1.4 MPI, 7.0, 165 ; 1.6 MPI, 7.2, 170. |
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ÉQUIPEMENTSLes prix.Sandero (S), Ambiance (A), Laureate (L), Prestige (P). Motorisation 1.4 MPI : S 7 800, A, 8 500, L 9 300 ; 1.6 MPI, L 9 800, P 10 900.Sandero de base. Boucliers AV/ AR ton carrosserie, jantes tole 15, retroviseurs manuels, lunette AR degivrante, essuie vitre arriere, vitres teintees, 2 airbags, ABS et AFU, compte tours, chauffage et ventilation a 4 vitesses. |
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Les rivales de la Dacia Autres Dacia
Chevrolet Aveo
à partir de 9990€
Un peu moins longue, 3,92 m, mais plus lourde, 1 062 kg, et plus puissante, 84 ch, la version de base rivalise en prix avec les Sandero Laureate 1.6. CAest la que les qualites de la Dacia font la difference, notamment en matiere dAhabitabilite, capable de rouler sur mauvais chemins grace a sa garde au sol rehaussee et pas seulement une urbaine comme lAAveo.
Suzuki Splash
à partir de 9990€
Vive et sympa a conduire, la petite Splash de base sAapproche du prix de la Sandero, mais avec 65 ch et une finition spartiate, alors que la Laureate offre un equipement tres complet. Bien que plus habitable et confortable, seduisante, la Sandero est A« malussee A» et vendue sans rabais alors que de grosses remises baissent les prix des voitures dAentree de gamme.
