Cupra Formentor, le taureau ailé

Pour ce lancement, Cupra exploite la niche du SUV compact généraliste à prétentions sportives mais en cassant les codes avec une carrosserie athlétique et une allure basse. D’où cette appellation CUV (Coupe Utility Vehicle), mélange de coupé et de SUV.

Son propre savoir-faire

En fait, le Formentor séduit autant par son look que par son caractère mécanique. Le premier modèle 100 % Cupra, n’a pas fait dans la demi-mesure pour couper, symboliquement, les liens avec sa maison mère. Avec la version TSI de 310 ch, le positionnement assez haut de gamme situe tout de suite les ambitions. Balayer les anciens clichés afin de promouvoir son propre savoir-faire.

Direction la Champagne, pour en prendre la mesure de cette (r)évolution au volant de la version la plus turbulente, forte du quatre cylindres 2.0 litres essence de 310 ch.

Un animal sauvage

Force est de constater que l’Espagnol a le mérite de ne laisser personne indifférent sur son passage. Pas à cause de sa spectaculaire signature lumineuse mais en raison des épaulements très marqués, du regard agressif des quatre sorties d’échappement qui font penser à un animal sauvage. Vous pensez à un taureau ? Normal.

Un peu plus long que l’Ateca (+6 cm), le nouveau-né est aussi bien plus bas (-9 cm), ce qui lui confère ainsi une ligne particulièrement élancée et une posture bien large. À l’instar de la Leon, ce modèle inédit repose sur la toute récente plateforme MQB-Evo, autorisant notamment l’arrivée de l’hybride.

Malus rédhibitoire

Bien évidemment, le Formentor est venu se servir sur les étagères du groupe Volkswagen pour assembler son puzzle. C’est ainsi que sous le capot, on retrouve les organes de la Golf R avec le 2.0 TSI de 310 ch, 400 Nm de couple et une boîte DSG7 (malus de 13.109 euros en 2021, soit ¼ du prix du modèle affiché dès 44.670 euros !). Il fallait bien cela pour que le Formentor présente des performances dignes de son blason.

Une gamme de motorisations

Polyvalent dans son comportement, le Cupra Formentor l’est également dans la constitution de sa gamme de motorisations qui se compose de TSI 150 et 190 ch ainsi que d’un TDI 150 ch et d’une version plug-in hybrid de 204 ch conciliante avec la fiscalité française. Quant à la version « VZ » (pour Veloz), elle s’affiche avec les TSI 245 et 310 ch (notre essai) ainsi qu’en plug-in hybrid de 245 ch.

Une belle efficacité

Mais revenons à notre taureau ailé. À son volant, ses gènes sportifs se constatent immédiatement. Sécurisé par sa transmission intégrale 4Drive, le quatre cylindres 2.0 TSI 310 ch donne le loisir de lâcher la cavalerie sans trop de retenue, son bon équilibre allié à un train avant bien mordant assurant une grande efficacité en courbe. Ce moteur est en fait assez surprenant. Il a beau être suralimenté, il se comporte comme un atmosphérique.

Tonalité de V8

Grâce à un centre de gravité bas, les mouvements de caisse sont parfaitement contenus. Au gré d’une accélération franche, la boîte DSG 7 empile sans sourciller les rapports alors que la quadruple sortie d’échappement « balance » des tonalités de V8 dans l’habitacle, heureusement désactivable. Enfin, au moment de solliciter le système de freinage, le mordant des Brembo, via des étriers de couleur cuivre Black Cooper, la signature colorimétrique de la marque sportive ibérique, est on ne peut plus rassurant (option 2250 €).

Joue sur deux partitions

Avec son amortissement piloté (livré de série) offrant plusieurs modes de conduite dont un programme Confort, l’Ibère est tout aussi capable de se transformer en modèle docile, de surcroît très facile à prendre en mains.

En fait, le Cupra Formentor peut jouer sur deux partitions à partir de la manipulation de ses différents modes (au nombre de 5) que l’on commande directement depuis une touche sur le volant.

Une fois accoutumé à tout cela, le Cupra Formentor s’avère être un compagnon de voyage agréable et ce, quelle que soit la place choisie à bord. Espace aux jambes très généreux et grands gabarits pas oubliés grâce à une garde au toit suffisante, ce Cupra a le sens de la famille.

Avec son style décalé, à mi-chemin entre plusieurs univers, son habitacle accueillant et son équipement riche, le Cupra Formentor ravira l’immense majorité des conducteurs même avec des mécaniques plus sages que cette version 310 ch.

Christian Chéron