C5 Break HDI 2.2 (essai archivé)

Essai Citroën C5 Break HDI 2.2

Publié le: 01/12/2003

A contre courant de la mode du break « a l’allemande », Citroen lance un « vrai » Break C5. Vaste et hyper pratique sans negliger les passagers, c’est une reussite.

Avis de la rédaction :
Les plus Esthetique de vrai break.
Volume interieur enorme, details pratiques.
Confort, silence et qualites routieres. 		Les moins Prix eleves.
Sensation freinage.
Rayon de braquage.

   D’apres Citroen, seuls les journalistes francais auraient critique le style trop passe-partout de la berline C5. Pourtant tout le monde s’accorde a dire aujourd’hui que le break est bien plus reussi ! On avait deja vecu pareille situation avec les Passat, Volvo ou Mondeo… Allonges de 14 cm a l’arriere, les lignes elegantes du C5 se terminent de facon abrupte par un hayon tres vertical. Sans chichi, il annonce sa fonction et un maxi volume de chargement de 1 290 litres utiles une fois les banquettes rabattues. Ce serait le plus grand de la categorie, pour la malle de 460 litres c’est une certitude, elle est n°1.
    Legerement plus vaste que la berline, le C5 Break vehicule 5 grandes personnes a l’aise. Elles rouleront dans un confort de reve grace a la suspension Hydractive 3, meme si elle est legerement durcie. Finition et equipements sont au niveau (eleve!) de la berline, le moteur turbo diesel HDI 2.2. Superbement depollue par son filtre a particules, ses 136 ch et ses 314 Nm a 2000 tr/mn lui donnent du punch, qu’egale la version essence V6 - 210 ch mais que n’auront pas les HDI 2.0 de 110 ch, HPI 2.0 de 143 ch et le moteur de base, le 2.0 16 V de 138 ch.
     Le meilleur du Break C5 reste sa partie cargo, si bien faite qu’elle sera copiee. Citroen l’a dotee de charnieres de hayon ultra compactes, robustes, dont les equilibreurs sont caches dans la doublure du toit. Invisibles, ils liberent une vaste porte, 132 cm de large et 81 de haut, et un bel espace de rangement plat, long de 115 cm. La lunette arriere se souleve, on peut rentrer des petits colis sans tout ouvrir. Un filet maintient les objets au sol, un second empeche les intrusions dans l’habitacle, la banquette se demonte en totalite. Le fin du fin, un seuil de chargement ajustable en hauteur, de 49 cm a 65 cm, grace a un bouton de type leve glace, qui gere l’Hydractive avec une precision parfaite. Ce Break C5 est bien le meilleur de sa categorie mais Citroen abuse en le facturant 9 000 F de plus que la berline… bien plus cher que ses rivaux directs !

Jean-Pierre GOSSELIN.


Traction, break, 5 placesLongueur 4,76 m, largeur 1,77 m, hauteur 1,52 m. Coffre 563 - 1 290 litres. Reservoir 66 litres. Moteurs essence : 2.0i 16V, 1 997 cm3, 9 CV, 138 ch ; HPi 2.0, 1 997 cm3, injection directe, 9 CV, 143 ch ; 3.0i V6, 2 946 cm3, 14 CV, 210 ch. Diesels : 2.0 HDi, 1 997 cm3, 6 CV (BVA 7 CV), 110 ch ; 2.2 HDi FAP (filtre a particules), 2 179 cm3, 16 S, turbo a geometrie variable, 8 CV, 136 ch a 4000 tr/mn, couple 314 Nm a 2000 tr/mn. Boite manuelle 5 rapports ou auto 4 rapports. Consommations normalisees mixtes, en litres aux 100 (boite auto) : 2.0i, 8,4 (8,7) ; HPI, 7,7 ; V6, 9,8 (10,3) ; HDI 5,7 (6,7) ; HDI 2.2 FAP, 6,5 (7,1).

ÉQUIPEMENTS

Les prix. Les C5 Break seront en vente a partir du 1er juin en 14 versions, 5 motorisations et 4 niveaux de finition. 2.0i : SX, 153 000 F, Exclusive BVA 176 500 F ; HPi Exclusive BV5 175 000 F ; V6, Exclusive 211 000 F. Diesel HDi : X, 149 500 F ; SX, 162 000 F. Diesel 2.2 HDi : SX, 180 000 F ; Exclusive, 194 000 F. Pour les BVA rajouter 7 500 F.

La finition Exclusive. Elle offre en serie suspension Hydractive 3, ABS avec repartiteur electronique, ESP, 6 airbags, hauteur de seuil variable, vitres avant, arriere et retroviseurs electriques, verrouillage centralise avec telecommande, climatisation automatique, radio CD…

>> BIEN VU >> A REVOIR L’esthetique des tres grands feux arriere.   Le seuil de coffre revetu d’un plaque d’acier inoxydable pour pouvoir faire glisser des chargements lourds. Film de protection sur le parechoc arriere. Logement de roue de secours dote de rangements supplementaires. Dossier de banquette AR 2/3-1/3 facile a replier. Trappe a skis dans banquette arriere.  Bruits aerodynamiques importants a l’avant en raison de la presence des barres de toit. Bouchon du reservoir pas pratique. Rideau cache bagages pas facile a accrocher et trop mou. Sensation de pedale de freins assez floue, en opposition totale avec les precedentes Citroen plus precises. Plancher de coffre pas parfaitement plat une fois la banquette arriere repliee.

Les rivales de la Citroen C5

Renault Laguna Estate
C5 Break HDI 2.2 (EC)
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Le volume, 1 100 litres, est moins vaste, la malle (390 litres) encore plus, le seuil a 56 cm de sol le plus bas apres C5. LA’ESP et le BAS sont livres en serie, la lunette arriere sA’escamote dans le hayon mais globalement la Laguna Break est moins equipee. Juste retour des choses, elle est aussi nettement moins chere.{texte1} 
Ford Mondeo Clipper
C5 Break HDI 2.2 (EC)
à partir de 19208UntitledDocument€
Bien dans la norme avec 1 100 litres et 450 litres, le Clipper offre moins dA’astuces interieures que C5. En serie sur V6, en option (1 500 F) sur les autres, une suspension a compensateur de charge ne vaut pas le seuil ajustable de C5. La ligne est jolie mais surtout les prix vraiment tres interessants, avec un V6 a 162 000 F.