La Citroën C4 (essai archivé)
Essai Citroën C4
Publié le: 11/11/2004
Avec la C4, Citroen ne se contente pas de renouveler la Xsara. La marque aux chevrons montre quelle peut etre legale des meilleures pour proposer une voiture de qualite, attirante et en adequation avec son temps.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Esthetique plaisante des deux carrosseries Presentation et design interieur Qualite percue, insonorisation Grand choix de moteurs |
Les moins
Commandes d'air conditionne trop basses Commandes de reglage de dossier peu pratiques Contenance du coffre moyenne |
Que limage de Citroen a bien change en quelques annees ! Produits plus attirants, qualite en hausse, design dans le vent, politique dynamique comme le demontre le titre de champion du monde des rallyes decroche par Sebastien Loeb, tout concourt a rajeunir la marque et a lui redonner son lustre passe.
A ce titre, la C4 marquera sans doute une etape importante de ce renouveau. Bien pensee et bien realisee, elle a tout pour se battre a armes egales avec ses rivales et peut compter sur ses deux carrosseries comme sur des innovations ou des petits plus sympathiques pour faire pencher la balance en sa faveur. Quon en juge : ligne aerodynamique et a la fois musclee, Coupe de caractere aussi habitable que la cinq portes, securite de haut niveau avec introduction du systeme AFIL de franchissement de ligne blanche, volant a moyeu fixe, compartimentage du coffre, dans tous les domaines, les arguments ne manquent pas.
A bord il suffit dun coup doeil pour apprecier le design flatteur de la planche de bord et sa qualite de la finition. Meme si tout nest pas parfait au niveau de lergonomie, on se sent bien dans lhabitacle, dautant que linsonorisation a ete bien soignee. Le confort aussi donne satisfaction, sans etre trop mou de facon a conserver une bonne efficacite des suspensions et un bon comportement en toutes circonstances. Mais certains trouveront sans doute lamortissement un peu ferme et lassistance de direction un peu faible en manoeuvre.
Tout le monde devrait en revanche sadapter tres vite au fait que le centre du volant ne tourne pas. En moteurs, le 2 l HDI de 138 ch simpose par ses performances et son agrement, mais pour un prix mieux place, le 1.6 l HDI de 110 ch, un peu plus bruyant toutefois, presente un meilleur compromis, avec une consommation mixte limitee a 4,7 l/100 km, comme le 1.6 l HDI de 92 ch, encore plus abordable. Les sportifs choisiront le nouveau 2 l de 180 ch, uniquement reserve au Coupe. La gamme en tout cas est tres large et semble bien partie pour plaire.
A ce titre, la C4 marquera sans doute une etape importante de ce renouveau. Bien pensee et bien realisee, elle a tout pour se battre a armes egales avec ses rivales et peut compter sur ses deux carrosseries comme sur des innovations ou des petits plus sympathiques pour faire pencher la balance en sa faveur. Quon en juge : ligne aerodynamique et a la fois musclee, Coupe de caractere aussi habitable que la cinq portes, securite de haut niveau avec introduction du systeme AFIL de franchissement de ligne blanche, volant a moyeu fixe, compartimentage du coffre, dans tous les domaines, les arguments ne manquent pas.
A bord il suffit dun coup doeil pour apprecier le design flatteur de la planche de bord et sa qualite de la finition. Meme si tout nest pas parfait au niveau de lergonomie, on se sent bien dans lhabitacle, dautant que linsonorisation a ete bien soignee. Le confort aussi donne satisfaction, sans etre trop mou de facon a conserver une bonne efficacite des suspensions et un bon comportement en toutes circonstances. Mais certains trouveront sans doute lamortissement un peu ferme et lassistance de direction un peu faible en manoeuvre.
Tout le monde devrait en revanche sadapter tres vite au fait que le centre du volant ne tourne pas. En moteurs, le 2 l HDI de 138 ch simpose par ses performances et son agrement, mais pour un prix mieux place, le 1.6 l HDI de 110 ch, un peu plus bruyant toutefois, presente un meilleur compromis, avec une consommation mixte limitee a 4,7 l/100 km, comme le 1.6 l HDI de 92 ch, encore plus abordable. Les sportifs choisiront le nouveau 2 l de 180 ch, uniquement reserve au Coupe. La gamme en tout cas est tres large et semble bien partie pour plaire.
Pierre DAUBROSSE.
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Traction, 3 portes (Coupe) ou 5 portes, 5 places. Longueur : 4,27 m (Coupe), 4,26 m (5 portes). Largeur : 1,77 m. Hauteur : 1,45 m. Coffre : 314 l (Coupe), 320 l (5 portes). Reservoir : 60 l. Moteurs essence 1.4 1 360 cm3 , 6 CV, 90 ch, 1.6 1 587 cm3 , 7 CV, 110 ch, 2 l 1 997 cm3 , 8 CV, 138 ch et 11 CV, 180 ch (Coupe). Diesel 1.6 HDI 1 560 cm3 , 5 CV, 92 ch et 6 CV, 110 ch, 2 l HDI 1 997 cm3 , 7 CV, 138 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 ou 6 rapports (2 l HDI). Boite automatique a 4 rapports (1.6 l et 2 l essence). Consommation mixte normalisee en l/100 km 6,4 (1.4), 7,1 (1.6), 7,8 (2 l), 8,4 (2 l 180 ch), 4,7 (1.6 HDI 92 et 110 ch), 5,4 (2 l HDI). |
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ÉQUIPEMENTSPrix.Les prix de la C4 commencent en Coupe a 15 200 € avec le moteur 1.4, 17 400 € (1.6), 19 800 € (2 l) et 23 300 € (2 l 180 ch) ; en diesel a 17 000 € (HDI 92 ch), 20 650 € (HDI 110 ch) et 22 950 € (HDI 138 ch).Equipements. C4 : ABS, 6 airbags, regulateur/limiteur de vitesse, ordinateur de bord, banquette 2/3-1/3. Pack et VTR : air conditionne, radio CD, parfumeur dambiance. |
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Les rivales de la Citroen C4
Peugeot 307
à partir de 15400€
Partageant 62% de ses pieces avec la C4 (plateforme, moteurs (sauf le 2 l de 180 ch inaugure par Citroen) suspensions, etc.), la 307 est une valeur sure, moins attirante en 3 portes mais disponible en SW, un elegant break. Son coffre est un peu plus grand, tandis que son habitacle est moins bien fini et insonorise.
Renault Mégane
à partir de 15400€
Proposee dans une large gamme sous des carrosseries de caractere, la Megane laisse un grand choix dAequipements et de moteurs (de 80 a 225 ch en essence et 120 ch en diesel (a partir de 16 850 €). Contenance de coffre semblable, interieur moins bien fini. Confort et comportement de bon niveau, direction parfois desagreable.
