Citroën C4 : restylage à minima
Essai Citroën Automobile
Publié le: 16/10/2008
Relance commerciale oblige, a mi-vie, on restyle les voitures : nee en 2004, la Citroen C4 vient tout juste de subir sa cure de jouvence obligatoire. Reste quil faut deux C4 cote a cote et un oeil exerce pour remarquer les differences tellement elles sont minimes, a linterieur aussi. Seul interet majeur, larrivee dun 120 ch essence PSA-BMW tres sobre, mais a la peine vu le poids de la C4.a
Avis de la rédaction :
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Les plus
Ligne originale Habitabilite passagers Confort Qualites routieres Equipement en hausse Nouveaux moteurs essence tres sobres |
Les moins
Style quasiment inchange Retouches de carrosserie inutiles Moteurs performants mais sans brio Coffre limite Un compte tours illisible |
Dominatrice en Championnat du monde des rallyes, la monture de Sebastien Loeb na pas connu le meme ecrasant succes sur le marche francais. Reste que ses qualites de base, elegance, habitabilite, tenue de route et grand confort, ont betonne les positions de Citroen dans le creneau des moyennes. Une calandre differente (haut et bas), des feux arriere et des phares a peine remanies, un capot a deux nervures au lieu dune seule : voila lessentiel des modifications !
A linterieur, le compte-tours rejoint la console centrale, mais devient si petit quon peine a le lire. En clair, le pretexte a une relance de la C4 serait bien mince sans larrivee de deux moteurs essence tres modernes, issus de la banque dorganes PSA et concus avec BMW.
Deja vus sur les Mini et les Peugeot, cest le fin du fin enmatiere deconomies denergie et de performances. Le VTi 120 ch possede des arbres a cames a calage variable et des soupapes dadmission a levee egalement variable, le tout sanctionne par un excellent 6,7 l/100, 159 g/ CO2, soit un malus zero. Le THP 150 ch est au sommet avec injection directe, turbo double, 2 ACT dont celui dadmission a calage variable, pompe a huile a debit pilote, etc. Il ne consomme que 6,9 l/100, 164 g/CO2, un rapport economie-puissance imbattable.
Sauf que, avec leurs boites 5, 6 ou auto 4 rapports, les solides mais lourdes C4 restent un peu pataudes, sans le « peps » que ces memes moteurs ont donne aux Peugeot et Minis. Cest la volonte de Citroen de typer ses C4 « familiales et economiques », etant entendu que ces sobres moteurs essence et des prix plutot doux permettent desormais de vraiment concurrencer les reputes diesels HDi, qui assuraient jusquici 95 % des ventes de C4.
A linterieur, le compte-tours rejoint la console centrale, mais devient si petit quon peine a le lire. En clair, le pretexte a une relance de la C4 serait bien mince sans larrivee de deux moteurs essence tres modernes, issus de la banque dorganes PSA et concus avec BMW.
Deja vus sur les Mini et les Peugeot, cest le fin du fin enmatiere deconomies denergie et de performances. Le VTi 120 ch possede des arbres a cames a calage variable et des soupapes dadmission a levee egalement variable, le tout sanctionne par un excellent 6,7 l/100, 159 g/ CO2, soit un malus zero. Le THP 150 ch est au sommet avec injection directe, turbo double, 2 ACT dont celui dadmission a calage variable, pompe a huile a debit pilote, etc. Il ne consomme que 6,9 l/100, 164 g/CO2, un rapport economie-puissance imbattable.
Sauf que, avec leurs boites 5, 6 ou auto 4 rapports, les solides mais lourdes C4 restent un peu pataudes, sans le « peps » que ces memes moteurs ont donne aux Peugeot et Minis. Cest la volonte de Citroen de typer ses C4 « familiales et economiques », etant entendu que ces sobres moteurs essence et des prix plutot doux permettent desormais de vraiment concurrencer les reputes diesels HDi, qui assuraient jusquici 95 % des ventes de C4.
Charles MARQUIS.
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Traction, berline 5 portes, 5 places ou coupe 3 portes.Longueur 4,275 m (+15 mm), coupe 4,288 m, hauteur 1,46 m, largeur 1,77 m. Nouveaux moteurs essence : 1.6i 16V Vti 120 : 1 598 cm3, 7 CV, 120 ch ; 1.6i 16V THP 150 : 1 598 cm3, 9 CV, 150 ch ; 1.6i 16V THP 140 (version pour BVA), 1 598 cm3, 9 CV, 140 ch. Boites de vitesses : manuelle 5 rapports avec 120 ch, manuelle 6 avec 150 ch, auto 4 rapports avec 120 ch et 140 ch. Consommations normalisees mixtes, en litres aux 100, CO2 en grammes par km : Vti 120, 6,7, 150 ; Vti 120 BVA, 7,0, 165 ; THP 150, 6,9, 164 ; THP 140, 7,7, 183. |
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ÉQUIPEMENTSLes equipements.Des la base Attraction : ABS avec REF et AFU, 6 airbags, regulateur/limiteur de vitesse, allumage automatique des feux de detresse, retroviseurs electriques, vitres AV electriques, ordinateur de bord, direction a assistance variable, volant a commandes centrales fixes, volant a double reglage, banquette AR 2/3-1/3. Confort : en plus dAttraction, ESP (sur HDi 110), clim manuelle, radio RDS Mp3, 6 hp parfumeur dambiance, etc. Pack Ambiance : en plus de Confort, pare- brise athermique, 4 vitres electriques, radars de recul, etc. Exclusive : en plus ESP, detection de sous gonflage, aides au stationnement,kit mains libres Bluetooth, etc. |
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Les rivales de la
VW Golf 6
à partir de 15990€
La Golf revient toujours aussi timide dans son style et son evolution technique, puisquAelle reprend 40 % des elements de la nA°5. Si elle reste derriere la C4 en habitabilite, confort et agrement de conduite, elle a rattrape la Francaise en tenue de route et la depasse au plan mecanique : avec des diesels desormais silencieux et des boites DSG (double embrayage).
Hyundai i30
à partir de 15990€
Face a la Francaise, la Hyundai i30 affiche une ligne plus conventionnelle mais tres seduisante (dessinee a Francfort !), une finition de qualite et des prestations routieres de bon niveau. Si elle nAoffre pas 7 ans de garantie comme sa presque jumelle KiaCeeAd, sa fiabilite est bonne, son rapport prix-prestations bon, elle offre aussi un break bien concu.
