MiTo, la petite Alfa Romeo qui assure

   Elle s’appelle MiTo, en reference aux villes de Milan, ou elle a ete dessinee, et de Turin (Torino), ou elle est construite, affirmant ainsi bien haut ses racines italiennes.
  Mais qui en aurait doute en decouvrant sa calandre caracteristique, ses chaudes rondeurs et sa couleur rouge ! C’est vrai, cette teinte lui va bien, comme d’ailleurs les neuf autres coloris proposes, qui peuvent etre enrichis par des coques de retroviseurs et des cerclages de phares et de feux d’aspect different.
  La personnalisation, voila un domaine tres tendance aujourd’hui ou s’engouffre Alfa Romeo, dans le sillage de Fiat, avec le 500. Dommage, malgre differentes couleurs de cuir et meme de planche de bord, l’interieur ne degage pas le meme eclat que la carrosserie.
  Alfa a prefere rester classique dans les formes et se concentrer sur la technologie. Devant le levier de vitesses et sur toutes les versions, la commande DNA a trois positions permet d’intervenir sur la reactivite du moteur, l’assistance de la direction et le comportement, par le biais de l’ESP et du differentiel electronique Q2. Les conducteurs les plus sportifs se regaleront donc en profitant de l’overboost du 1.4 l Turbo a essence de 155 ch. Le plaisir de conduire serait encore accru si les suspensions absorbaient mieux les mauvais revetements.
  L’autre moteur, disponible au lancement, ne procure pas le meme agrement. C’est un diesel qui manque de punch a bas regime. Et le son qu’il profere demeure nettement moins sympathique que celui de l’essence. Il a, en revanche, un grand avantage : il consomme moins (bonus de 200 €).
  Pour se distinguer, la MiTo pourra compter sur sa silhouette distinctive a trois portes, et son typage sportif. Mais son equipement de base necessite d’etre complete par des options. Y compris pour rouler a cinq, puisque la banquette a trois places est facturee 300 €. Pour avoir plus d’espace, il faut passer a l’Alfa 147, ou attendre sa remplacante, l’annee prochaine.

Pierre DAUBROSSE.