La Citroën C3 VTi 82, idéale pour la ville

Derriere cette modification se cache un autre profond changement, pour la marque cette fois, contraint a l'oree 2020 d'afficher une moyenne de 95 g/km de CO2 pour toute sa gamme. D'ou le recours sur le plan mecanique, a ces petits moteurs peu polluants.

Sortie en 2009, l'actuelle Citroen C3, best-seller de la firme aux chevrons, profite de ce bloc 1.2 pour ameliorer son efficience. Plus petit mais pas moins performant que le 1.4, il delivre 82 ch et 118 Nm (+ 7 ch) pour une consommation reduite de 25 % (4,5 l/100 km) et une masse diminuee de 21 kg (reduction du nombre de pieces). Du coup, les emissions de CO2 s'etablissent a 104g/km (– 35 g). Si cette architecture 3 cylindres se generalise, c'est parce qu'elle permet, par rapport a un 4 cylindres, de reduire le rapport surface/volume de chambres et donc les pertes thermiques. Reste qu'un « 3 pattes » dans une Citroen, c'est une premiere !

Si les reprises progressent, elles sont encore un peu paresseuses sur les derniers rapports. Cela n'empeche nullement ce nouveau bloc Made in France realise dans l'usine PSA de Tremery (Moselle) de se montrer agreable a manier. Souple et silencieux, il lache lors des montees en regime, une sonorite typique mais pas envahissante alors que les vibrations sont fort bien contenues grace a l'arbre d'equilibrage.

Une partie de ce bilan flatteur est a mettre au credit de l'etagement de la boite manuelle a cinq rapports qui sied a merveille pour une utilisation urbaine, sans pour autant se montrer penalisante lors des escapades sur les grands axes.

Hormis ces considerations, Citroen affirme avoir revu legerement les trains roulants afin de gagner en dynamisme. L'adoption de reglages de chassis plus fermes permet de diminuer la prise de roulis et les mouvements de caisse. Du coup, la voiture s'avere tres saine avec un train avant precis.

Christian CHÉRON.