La Lexus GS 450h dégage une force incroyable
Essai Lexus GS 450h
La 4e génération de Lexus GS n'est proposée qu'en version 450h Full Hybrid de 345 ch. Mais elle affiche un confort grand luxe.
Modèle essayé
Lexus GS 450h F-Sport (77 700 )
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Les plus
Le luxe Dynamisme de la version F Sport La consommation maitrisee L'equipement en finition luxe Le comportement routier Le silence |
Les moins
Le prix de la version F Sport La banquette fixe |
Cette grande berline « premium» puissante et agile, peut compter sur une ligne un peu plus agressive et un systeme hybride fort efficace. En temoignent cette calandre fuselee et ces optiques agressives qui tranchent avec les arrondis de l'ancienne version. Loin de l'exuberance de ses concurrentes allemandes (Audi A6, BMW Serie 5 et Mercedes Classe E), ce modele singulier inconnu du public francais, mais tres apprecie outre-Atlantique, possede suffisamment d'ingredients pour se faire une place de choix.
Cette quatrieme generation a vraiment force son style pour davantage de caractere et de seduction. La F Sport, notre version d'essai, proposait une finition tres affirmee avec une esthetique a part (boucliers avant du meilleur effet, jantes 19 pouces), le Cx de 0,26 permettant d'excellents resultats en terme de consommation. Precisons que cette GS est uniquement disponible dans l'hexagone avec une motorisation essence et electricite.
Le systeme hybride est bel et bien l'element le plus performant sur ce modele. Sous le capot, le V6 3.5l de 292 ch adopte le cycle Atkinson, qui permet de diminuer les pertes energetiques. Associe a un moteur electrique de 53 ch et une boite de vitesse de type CVT, il permet de faire baisser de 23% la consommation (et de rattraper les diesels) et les emissions de CO2 par rapport a l'ancienne mouture. Ainsi, avec une puissance cumulee de 345 ch, la marque premium de Toyota n'a pas d'egal sur le marche.
La berline japonaise revendique un comportement plus dynamique, a l'image des evolutions stylistiques dont elle a fait l'objet. Pour cela, la caisse a ete rigidifiee (de 14 %) et les suspensions elargies a l'avant et resserrees a l'arriere. Du coup, elle se montre convaincante sur les enchainements de virages des routes de montagne. Et cela encore davantage dans sa version F-Sport avec les quatre roues directrices qui gomment tout roulis.
La Lexus GS 450h est sans conteste l'une des meilleures routieres du moment, et ce dans un confort de limousine.
Christian Chéron.
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Moteur : V6 24 soupapes Cylindrée : 3 456 cc + moteur électrique et batterie Puissance cumulée : 343 ch à 6000tr/mn Couple : 345N/m à 4600 t/ mn Transmission : propulsion Boite: CVT Vitesse maxi (sur circuit) : 250km/h Accélération 0/100 km/h : 5,9 s |
Consommation Mixte: 6,2 l/100km CO2 : 145g/km Largeur : 1,84m Hauteur : 1,45m Réservoir : 66l Coffre: 465l Poids : 1825kg |
ÉQUIPEMENTSLes équipements de la Lexus GS 450hSerie: 6 airbags. ERSP, ESP, amortissement pilote (normal et sport), clim auto 2 zones, phares bixenon, GPS, Hi-Fi, Bluetooth, sellerie cuir, suspension pilotee. Option : Toit ouvrant electrique (1500), regulateur de vitesse adaptatif et systeme precollision (4000). |
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Les rivales de la Lexus GS 450h
