Berlingo (essai archivé)

   Ne en 1996 – quelques mois avant le Kangoo –, le Citroen Berlingo est arrive le premier dans la categorie des vehicules que l’on appelle aujourd’hui les «ludospaces». Polyvalent, vaste et confortable, ses atouts etaient nombreux, mais il a n’a pas toujours progresse aussi vite que le Renault, laissant parfois la clientele perplexe. Les modifications apportees a la version restylee vont dans le bon sens.
   Exterieurement, le Berlingo nouveau en impose par sa face avant evoquant un 4x4. C’est rassurant et valorisant, meme si certains trouveront sans doute le bouclier un peu epais et le nouveau capot tres haut (il est rehausse de 40 mm). Les ailes ont ete redessinees et les nouveaux phares de grandes dimensions sont dotees de glaces lisses.
   A l’arriere, la carrosserie n’evolue pas, alors qu’une nouvelle planche de bord habille l’interieur. Elle fait la part belle aux rangements, decoit par le positionnement trop bas des commandes de chauffage, mais offre enfin deux airbags frontaux de serie sur toute la gamme.
   La securite progresse egalement grace au renforcement de la structure avant, a une implantation modifiee des elements sous capot et au montage sur tous les modeles de disques de freins avant ventiles. L’ABS n’est helas pas monte de serie sur les deux premiers niveaux d’equipements, alors que toutes les C3, par exemple, y ont droit. En revanche, la direction assistee equipe desormais aussi la version de base, toujours dotee d’une seule porte laterale coulissante et de deux portes arriere battantes. Le hayon arrive en finition Bivouac, la deuxieme porte coulissante et l’ABS en Multispace, un modele tres plaisant mais qui atteint deja 14 300 € en essence, sans air conditionne. L’addition s’allonge en diesel avec le 2.0 l HDI (il faut eviter le 1.9 D), dont les performances, l’agrement et le confort donnent satisfaction. Bien rajeuni, le Berlingo gagne donc en pouvoir de seduction tout en conservant l’attrait de son vaste espace interieur, qui peut etre intelligemment amenage.

Pierre DAUBROSSE.