Berlingo Modutop (essai archivé)

   Modutop, c’est le nom qu’a choisi Citroen pour designer l’ensemble des nouveaux rangements proposes en option sur son petit utilitaire transforme en monospace, le Berlingo. Car chez Citroen, au lieu de se contenter du vaste coffre de 624 litres de ce dernier, on a reflechi a tout le parti que l’on pouvait tirer du grand espace disponible sous le pavillon, du fait de la grande hauteur disponible : le toit du Berlingo depasse en effet celui d’une Xsara de 40 cm. Les architectes d’interieur se sont donc mis au travail et ont concu un amenagement inspire de celui des avions. A l’avant, des objets peuvent etre ranges dans une capucine transversale, qui comporte en son centre un logement capable de recevoir six CD ou K7. Le Modutop se prolonge vers l’arriere au centre du pavillon par d’autres rangements ouverts. Pour les passagers arriere, deux coffres lateraux comportant chacun une prise 12 V (pour consoles de jeux, lecteurs CD, etc.) encadrent un systeme de ventilation comptant trois buses orientables, une pour chaque passager. L’ensemble, bien dessine, compense plus que largement la faible contenance de la boite a gants (sans couvercle) et son aspect est correct, mais le circuit de ventilation n’est pas relie a celui de la voiture.
   Tout a l’arriere enfin, un grand coffre de 50 litres accessible par le hayon surplombe l’espace de chargement. Il peut supporter une charge de 10 kg et peut etre demonte facilement pour, par exemple, permettre le chargement d’un meuble. Les haut-parleurs lateraux restent toutefois en place. Le Modutop egayera donc les deplacements en Berlingo, d’autant que le pavillon compte cinq vitres donnant une grande luminosite. Mais cet amenagement se paye 4 500 F, somme qu’il faut ajouter a une liste d’option deja consequente. Cote motorisation, le 1,6 l a seize soupapes delivrant 20 ch de plus que l’ancien 1.8 se montre plus silencieux. Il donne de meilleures performances et fait baisser la consommation en cycle mixte de 17 %.

Pierre DAUBROSSE.