Le Chrysler PT Cabrio (essai archivé)
Essai Chrysler Chrysler PT Cabrio
Publié le: 29/01/2004
Unique en son genre, le look retro du PT Cruiser lui vaut un succes mondial. Apres les arrivees du moteur turbo et du diesel sur la version monospace compact 5 portes, Chrysler lance un cabriolet encore plus « fun », tres bien equipe et fini mais toujours limite en qualites routieres.

Avis de la rédaction :
Les plus
Style remarquable 4 vraies places Habitabilite Capote ouverte ou fermee en 10 s Modularite de l'arriere Equipement tres complet Rapport prix prestations |
Les moins
Acces aux places arriere gene par le roll bar Malle arriere coupee en deux par une barre de securite Consommations Tenue de route quelconque |
Chrysler a gagne son pari en laissant ses stylistes delirer. Lance en 2000, linclassable PT Cruiser simpose mondialement puisque deja produit a 600 000 ex. Monospace compact de 4,29 m de long, il etonne par son look de « van » americain, customise a la sauce « hot rod » des annees 50. Un « PiTi » ne passe jamais inapercu, sa bonne bouille suscite la sympathie mais ses proprietaires apprecient aussi son habitabilite, son grand coffre (540 litres) et lexcellente modularite des sieges arrieres reglables et rabattables. Un peu faible pour les 1 350 kg du monospace, le 2 litres a ete remplace sur le Cabrio plus lourd de 60 kg par des 2,4 litres, atmo 152 ch et turbo 220 ch.
En depit defforts notables et de grosses roues de 17 pouces sur la version GT turbo, son comportement demeure banal, bien loin de rivales francaises plus excitantes. On ne lui en veut pas car son prix reste tres correct, sa finition en progres, son equipement hyper complet et son style interieur aussi decale et sympa que lexterieur. Sa vocation est ailleurs, sa capote toile (3 epaisseurs) se replie electriquement en 10 secondes mais lui offre un curieux arriere de fiacre !
Encore plus fun que le monospace, il se veut le nec plus ultra du cabrio retro meme si Chrysler la affuble dun curieux arceau, recouvert par la capote une fois celle-ci depliee. Ultime surprise, une malle rikiki de 249 litres, coupee en deux par une barre metallique et dotee dune porte articulee a lenvers.
Des details agacants quon excuse encore car ils offrent securite et plaisir, dabord visuel puis de rouler sans trop de remous cheveux aux vents dans un engin pas ordinaire et abordable. Lachat « coup de cur » se portant bien, meme sans diesel Chrysler France naura aucun mal a vendre son quota de 600 PT Cabrio en 2004.
En depit defforts notables et de grosses roues de 17 pouces sur la version GT turbo, son comportement demeure banal, bien loin de rivales francaises plus excitantes. On ne lui en veut pas car son prix reste tres correct, sa finition en progres, son equipement hyper complet et son style interieur aussi decale et sympa que lexterieur. Sa vocation est ailleurs, sa capote toile (3 epaisseurs) se replie electriquement en 10 secondes mais lui offre un curieux arriere de fiacre !
Encore plus fun que le monospace, il se veut le nec plus ultra du cabrio retro meme si Chrysler la affuble dun curieux arceau, recouvert par la capote une fois celle-ci depliee. Ultime surprise, une malle rikiki de 249 litres, coupee en deux par une barre metallique et dotee dune porte articulee a lenvers.
Des details agacants quon excuse encore car ils offrent securite et plaisir, dabord visuel puis de rouler sans trop de remous cheveux aux vents dans un engin pas ordinaire et abordable. Lachat « coup de cur » se portant bien, meme sans diesel Chrysler France naura aucun mal a vendre son quota de 600 PT Cabrio en 2004.
Charles Marquis.
Cabriolet, 2 portes, 4 places. Longueur 4,888 m, largeur 1,704 m, hauteur 1,539 m. Coffre, 210 litres tous sieges occupes, 377 litres sieges arriere replies et coulisses. Reservoir 57 litres. Moteurs essence : 2.4, 2 429 cm3, 16V, 152 ch ; 2.4 turbo, 2 429 cm3, 16V, 220 ch. Boites de vitesses : manuelle 5 ou auto 4 rapports sur la version 2.4, Getrag manuelle 5 rapports pour la 2.4 GT Turbo. Consommations normalisees et puissances fiscales ne sont pas encore officielles. A titre dindication la Berline 2 litres, 9 CV consomme pour les cycles, urbain, extra-urbain, mixte, 11,7, 7,2 et 8,9 litres, la 2.4 turbo, 15 CV, 13,1, 8,2, 10 litres. |
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ÉQUIPEMENTSLa gamme.Construits, comme les autres PT Cruiser, dans lusine mexicaine de Toluca, les Cabrio disposent chacun dune seule finition. Le Cabrio Limited est a 25 400 €, le Cabrio GT a 27 400 €. Cest 2 000 € de plus que les berlines correspondantes. Decouvrable. Capote tissu 3 epaisseurs, electrique (10 sec) mais avec verrouillage manuel sur le haut du parebrise. Ciel de toit tissu. Lunette arriere vitree chauffante. Couvre capote fixe par pressions. |
Les rivales de la Chrysler Autres Chrysler
Peugeot 307 CC

à partir de 24500UntitledDocument€
Peugeot 307 CC a partir de 24 500 € Avec son toit tole escamotable, la 307 CC prend lAavantage, dAautant que le coffre de cette 4 places nAest pas sacrifie. Moins originale que le PT Cabrio, elle aussi nAa que deux moteurs, 2 litres de 138 ou 180 ch, lAESP et la clim de serie mais nAoffre le cuir quAavec la 180 ch, facturee 28 300 €. Elle creuse aussi lAecart grace a ses qualites routieres.
Megane Coupe Cabriolet

à partir de 24500UntitledDocument€
Plus grand que lAEspace, le Sharan nAest propose que dans une seule longueur, avec lAESP de serie et 6 rapports en boite manuelle. Les diesel, a partir de 185 500 F, developpent 90 ou 115 ch et consomment peu. La transmission integrale 4 Motion est disponible avec les moteurs V6 et TDI 115.