La BMW X5, le SUV polyvalent

Essai BMW X5

Publié le: 19/12/2018

La quatrième génération du BMW X5 est désormais prête. L’icône se montre aussi à l’aise sur route que hors des sentiers battus grâce à la plateforme CLaR qui a fait ses débuts sur la Série 7. Ainsi, le leader des SUV premium assoit son statut de modèle le plus polyvalent de la marque.

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Modèle essayé
BMW X5 xDrive30d

à partir de
72 400 €
Avis de la rédaction :
Les plus Qualité de fabrication
Confort général, fonctionnalité
Style sportif et élégant
Couple : moteur & boîte
Performances dynamiques
Technologies embarquées
Compromis route/tout-terrain
Les moins Poids et gabarit en hausse
Tarif et les options
Nouvelles technologies en option
Malle de coffre

Toujours plus grand - il s’allonge de 3,6 cm, gagne 1,9 cm en hauteur et élargit sa carrure de 6,6 cm - et plus luxueux, le nouveau BMW X5 qui va fêter ses 20 ans l’an prochain, grimpe d’un nouveau cran sur l’échelle des prestations. Son changement de gabarit, n’est d’ailleurs pas fortuit. L’empattement augmentant de 42 millimètres, profite à l’habitabilité alors qu’une troisième rangée de sièges (option) peut être installée.

Bien posé par terre avec ses immenses roues de 22 pouces (20" de série), il se distingue par ses épaules élargies mais également par le dessin des feux horizontaux qui inaugurent les nouveaux codes stylistiques de la marque. ce qui ne l’empêche pas esthétiquement, de ressembler fort à son devancier.

Pack Off Road

Sous l’emprise de son gros 3.0 litres diesel de 265 ch et 620 Nm de couple associé à une boîte automatique à huit vitesses toujours aussi performante, cet imposant SUV X5 (2.2 tonnes) nous a étonné, à commencer par son système Reversing Assistant gérant seul une marche arrière sur 50 m, en reprenant l’exacte trajectoire de la marche avant précédente.

Alors que son programme se limitait jusqu’alors à avaler des kilomètres de bitume dans un confort appréciable, le X5 se veut aujourd’hui plus proche de la nature. Un pack Off Road (facturé 3.000 €) est au programme, en raison d’une hauteur de caisse et de quatre roues motrices notoirement insuffisantes si l’on cherche à s’aventurer dans les chemins escarpés.

Modernité sur tous les tableaux

Si le X5 conserve un châssis affûté, guidé par des suspensions à double triangles à l’avant et un train arrière multibras sans oublier les classiques amortisseurs pilotés (désormais de série), il est tout à fait envisageable de s’offrir une suspension pneumatique sur les deux essieux ainsi que de roues arrière directrices (1.480 €) pour aborder les courbes avec aisance.

Et comme la modernité à ce niveau de prestation passe par des assistances à la conduite (avertisseur de collision avec reconnaissance des piétons, régulateur de vitesse adaptatif avec assistance dans les embouteillages et assistance au maintien de voie, reconnaissance des panneaux de signalisation et l’aide au dépassement), ce BMW X5 a pris le parti de proposer une ribambelle de nouveaux équipements y compris multimédias.

Christian Chéron


Moteur : 6 cylindres en ligne, biturbo diesel
Cylindrée : 2993 cm3
Puissance : 265 ch à 4000 tr/mn
Couple : 620 Nm à 2000tr/mn
Transmission : 4x4
Boîte : automatique 8 vitesses

Vitesse maxi : 230 km/h
Accélération 0 à 100 km/h :6’’5
Consommation mixte : 5.5 l /100 km
Émission CO2 : 162 g/km

Longueur : 4.92 m
Largeur : 2 m
Hauteur : 1.74 m
Empattement : 2.98 m
Poids : 2185 kg
Réservoir : 80 l
Coffre : 650 à 1870 l

ÉQUIPEMENTS


De série : Alerte de fatigue, frein de parking électrique, sélecteur de mode conduite, navigation GPS à écran tactile , système de stationnement semi automatique, double sortie d’échappement chromée (lounge), sellerie cuir, recharge de smartphone par induction (xLine).


En Option : Direction active et roues arrière directrices (1 300 €), suspension pneumatique (2 115 €), roue de secours (350 €), drive assist pro (3 050 €), affichage tête haute (1 400 €), système de vision nocturne (2 150 €).

PRIX


xDrive 30d (265 ch) : de 72 400 € à 79 050 €
M50d (400 ch) : 100 350 €
xDrive 40i (340 ch) : de 74 300 € à 80 950 €
Malus : 4 460 €

Les rivales du BMW X5 xDrive30d

Mercedes GLE 350d 258 ch
Mercedes GLE 350d VS BMW X5
à partir de 65 801 €
Que l’on aime ou que l’on déteste, sa carrure ne passe pas inaperçue. Le véhicule a un design très acéré. Pathétique et agressif semble prêt à bondir/Indiscutablement, avec son look bodybuildé il impose le respect. Quelle que soit la qualité du revêtement, il avale toutes les inégalités et vous permet de circuler dans un confort irréprochable. Bien évidemment, il dispose d’une fonctionnalité de conduite semi-automatique sur autoroute et d’une inédite suspension, commandée par le réseau de bord de 48 volts.
Volkswagen Touareg V6 TDI
Volkswagen Touareg V6 VS BMW X5
à partir de 70 460 €
C’est le porte-drapeau de Volkswagen en raison de sa haute technologie et de la qualité de ses matériaux. S’il conserve toujours son côté imposant, sa ligne s’est toutefois affinée. Il peut se doter, grâce à sa nouvelle plateforme, d’une suspension pneumatique avec compensation électro-mécanique du roulis qui change les repères que l’on a au volant. Confortable et silencieux, le 3.0 V0 offre du souffle à l’accélération et des reprises vigoureuses avec 600 Nm de couple. Petit bémol, le prix est proche des modèles premiums