BMWX5 : plus de confort et de modernité

Le BMW X5 est devenu incontournable dans le segment des SUV. C'est l'un des fers de lance de la marque bavaroise sur notre continent. Fort de ce constat, le constructeur s'est donc contente d'apporter des evolutions tout en se gardant bien de toucher a son excellent chassis. Si au premier coup d'oeil, il parait esthetiquement assez proche du precedent, en y regardant de plus pres, on se rend compte qu'il a beaucoup change, et pas qu'au niveau des prestations… revues a la hausse.

Un modele plus grand

Si la plate-forme, les trains roulants et l'empattement proviennent du predecesseur, pour le reste, en particulier les pieces de carrosserie, la modernite est effectivement au rendez-vous. Du coup, sa ligne stylistique a bouge, la calandre plus massive et le capot plus haut lui conferent une note plus musclee. Ce qui n'est pas a proprement parler une surprise, des lors que ses dimensions – y compris le porte-afaux arriere – ont evolue a la hausse (+ 3cm, soit 4,89m). Cela profite un peu a l'habitabilite arriere, mais surtout au volume de chargement. Au volant, le plus gros changement concerne la douceur d'utilisation, grace a la direction a assistance electrique qui fait oublier la lourdeur du modele anterieur. Et pourtant, la X5 affiche plus de deux tonnes sur la balance. Une masse qu'il peut deplacer avec une facilite deconcertante. Une veritable prouesse des ingenieurs allemands que d'etre parvenus a contenir les mouvements de caisse. Indeniablement, le compromis entre le confort et l'efficacite a encore ete ameliore.

Quant au moteur 30d qui representera la majorite des ventes, il revendique une progression (+ 13 ch) de sa puissance (258 ch) et de son couple (+20 Nm). Une energie bien suffisante pour se mouvoir dans le flot de la circulation ou sur autoroute. Bien present dans l'habitacle lors des accelerations vigoureuses, ce diesel est idealement seconde par la boite automatique a huit rapports aussi douce que reactive. Au debut de l'annee 2014, un 4cylindres 25d de 218ch sera propose en propulsion pour abaisser consommations et emissions de CO2 (149gkm). Mercedes n'a plu qu'a bien se tenir.

Christian CHÉRON.