Le BMW X3 veut récupérer son trône
Essai BMW X3
Publié le: 15/01/2011
Avec ses lignes plus arrondies, le BMW X3 dégage une impression d'élégance et de robustesse.
Modèle essayé
X3 Drive 20d 184
à partir de
41 300 €
Avis de la rédaction :
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Les plus
Sobriété du moteur 2 litres La boîte 8 auto Comportement incisif Efficacité du Xdrive |
Les moins
Lacunes dans les équipements de sécurité Tarif avec les options Moteur bruyant en charge Modularité limitée |
Un temps leader (entre 2003 et 2008) sur le segment des véhicules utilitaires sport (SUV) compacts premium qu'il avait initié, le BMW X3 s'est fait dépasser par ses rivaux allemands (Mercedes GLK et Audi Q5) et suédois (Volvo XC60) au fil des années. La firme bavaroise s'est donc penchée sur ses lacunes pour présenter un tout-terrain à la qualité irréprochable, à l'équipement premium et au châssis ultra-performant.
Cela ne l'empêche pas de se la jouer toujours baroudeur même s'il épouse les codes d'une berline luxueuse aux lignes plus élaborées. Plus arrondies, elles tranchent résolument avec les arêtes de son prédécesseur.
Si la calandre est rehaussée et adoucie, la partie arrière s'inspire de celle de son grand frère le X5 avec des feux en deux parties. Du coup, le profil dégage une impression d'élégance et de robustesse.
Quant à son compromis d'amortissement, il apparaît comme une réussite. Il est équipé d'un essieu arrière à cinq bras dans le but d'optimiser l'agilité et le confort, et d'un train avant dérivés de la Série 3.
En série, le X3 dispose d'une traction intégrale permanente xDrive encore optimisée pour améliorer la motricité et le comportement en courbe. Ce système à commande électronique veille à répartir de manière variable les forces motrices entre les essieux avant et arrière. Ainsi « bâti », il maintient la spécificité qui a assis sa réputation : la qualité de son comportement.
Sous le capot, deux moteurs plus puissants, plus économes tout en se montrant encore plus performants sont aujourd'hui disponibles : le 6 cylindres en ligne essence i35 3.0 de 306 ch et le 4 cylindres 20d de 184 ch, en attendant un 30d plus puissant et un bloc essence 28i dégonflé. Précision qui a son importance, tous les nouveaux X3 peuvent être équipés en option (2 350 € sur 20d, de série sur 35i) d'une boîte de vitesses automatique dotées de huit rapports. Audi n'a plus qu'à bien se tenir.
Cela ne l'empêche pas de se la jouer toujours baroudeur même s'il épouse les codes d'une berline luxueuse aux lignes plus élaborées. Plus arrondies, elles tranchent résolument avec les arêtes de son prédécesseur.
Si la calandre est rehaussée et adoucie, la partie arrière s'inspire de celle de son grand frère le X5 avec des feux en deux parties. Du coup, le profil dégage une impression d'élégance et de robustesse.
Quant à son compromis d'amortissement, il apparaît comme une réussite. Il est équipé d'un essieu arrière à cinq bras dans le but d'optimiser l'agilité et le confort, et d'un train avant dérivés de la Série 3.
En série, le X3 dispose d'une traction intégrale permanente xDrive encore optimisée pour améliorer la motricité et le comportement en courbe. Ce système à commande électronique veille à répartir de manière variable les forces motrices entre les essieux avant et arrière. Ainsi « bâti », il maintient la spécificité qui a assis sa réputation : la qualité de son comportement.
Sous le capot, deux moteurs plus puissants, plus économes tout en se montrant encore plus performants sont aujourd'hui disponibles : le 6 cylindres en ligne essence i35 3.0 de 306 ch et le 4 cylindres 20d de 184 ch, en attendant un 30d plus puissant et un bloc essence 28i dégonflé. Précision qui a son importance, tous les nouveaux X3 peuvent être équipés en option (2 350 € sur 20d, de série sur 35i) d'une boîte de vitesses automatique dotées de huit rapports. Audi n'a plus qu'à bien se tenir.
Christian CHÉRON.
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Moteur : 4 cylindres Cylindrée : 1 995 cm3 Carburant : diesel Couple : 380 Nm de 1 750 à 2 750 tr/mn Transmission : 4 roues motrices Vitesse : 210 km/h Boîte de vitesses : 8 rapports Steptronic |
Conso mixte : 6,7 l/100 km Cycle urbain : 5,0 l/100 km Cycle extra-urbain : 5,6 l/ 100 km Longueur : 4,6 m Largeur : 1,8 m Réservoir : 67 l Coffre : 550 à 1 600 l Émission de CO2 : 147 g/km |
ÉQUIPEMENTSLes équipements du X3En série : 7 airbags. ESP, ABS avec assistance au freinage et CBC, antidémarrage électronique, contrôle de motricité en descente HDC, contrôle dynamique de traction DTC, contrôle dynamique de stabilité DSC, climatisation automatique bi-zone, radio CD MP3, port audio USB et prise AUX. |
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Les rivales du X3
Mercedes GLK 220 CDi
à partir de 40800€
Le Classe GLK ne laisse pas indifférent. On l'aime pour ses lignes rectangulaires, ou on le déteste pour son style taillé à la serpe et musclé. Dans sa déclinaison, les quatre cylindres diesel de 170 ch emmènent aisément la masse de plus de 1 800 kg.<br /> Le tout dans un confort remarquable pour un SUV.
Audi Q5 2.0 TDi
à partir de 40800€
Avec des dimensions sensiblement réduites par rapport à son grand frère le Q7, le Q5 a plus les gènes d'un break surélevé que d'un 4x4. Fabriqué sur la base de A4, il fait preuve de dynamisme et de sobriété dans ses lignes. D'un point de vue général, il est doté d'un design plutôt sportif et incisif.
