Renault Latitude : retour vers la sagesse

Le haut de gamme de Renault s'affiche version classique. Alors que la fabrication de la Vel Satis est arrêtée depuis un peu plus d'un an, la firme au losange met sur le marché la Latitude. Présentée à Paris lors du dernier mondial, cette voiture arrive tout droit de Corée où elle est fabriquée, même si Renault insiste sur le fait que 40 % des pièces proviennent de France.

Ceci étant, il nous a été permis de la conduire sur un parcours mélangeant à la fois autoroute et routes sinueuses. La Latitude est équipée d'un train avant directement issu de la Laguna et d'un train arrière multibras provenant de l'alliance Renault Nissan. Côté motorisation, on trouve un bloc essence 2.0 de 140 ch et trois diesels développant 150 cv, 175 cv (à partir du 2.0 dCi) et 240 ch pour le V6dCi.

Son comportement routier est moins incisif que celui d'une Laguna, en revanche, le confort est bien au rendezvous. À l'image des grands hôtels qui proposent une cuisine internationale, cette Latitude est, elle aussi, sur ce concept d'un confort et d'un aspect très international fait pour plaire sans forcément être source de coup de foudre. À l'inverse de ce que l'on peut trouver chez les Allemandes, ici, on est dans du haut de gamme généraliste. Une formule qui, ne l'oublions pas, a vu le succès de certaines Japonaises.

Cependant, les ingénieurs ont bien compris l'existence de ces écarts d'appréciation du luxe ou plus simplement de la qualité. Ainsi ils ont essayé « d'européaniser » certains aspects de la voiture comme la fermeté des suspensions. Malgré tout, si le plaisir de conduite est relatif, celui d'être à bord est total.

Haut de gamme provisoire

Siège massant pour le conducteur, diffuseur de parfum ioniseur d'air pour apporter de la sérénité, le tout dans un univers musical signé Bose sur certains modèles. Ce qui est pas mal dans la gamme de prix proposée mais il y a encore du chemin à faire. D'ailleurs, chez Renault, cette Latitude n'est pas présentée comme un haut de gamme définitif. Des projets sont dans les cartons. C'est tant mieux !

Bruno MORTIER.