Le Coupé Z4 BMW (essai archivé)
Essai BMW Z4 coupé
Publié le: 06/07/2006
Trois ans apres avoir commercialise le Z4 roadster, BMW lance le coupe, aux lignes encore plus agressives. Deux versions seulement sont proposees, a des prix inferieurs a ceux du roadster.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Lignes craquantes Plaisir de conduire Performances Comportement Motricite Sonorite moteur Volume de coffre correct |
Les moins
Suspensions fermes Comportement sur mauvais revetements Qualite percue de la planche de bord Visibilite vers l'arriere Pas assez de moteurs |
Quand le Z4 ce roadster de caractere a capote souple a ete lance, les representants de BMW avaient ete formels, il ny aurait jamais de coupe Z4, sous le pretexte que les ventes du coupe Z3 navaient pas ete satisfaisantes. Depuis, de leau a coule sous les ponts, la concurrence sest renforcee et faute de disposer dun coupe cabriolet dans sa gamme, BMW a prefere miser sur deux carrosseries plutot quune seule. Lannee prochaine, BMW France prevoit meme de vendre plus de coupes que de roadsters !
Pourtant, le coupe narrive quavec deux moteurs, deux references toutefois, plusieurs fois primes au niveau international pour leurs qualites. Ce sont les puissants 6 cylindres de 265 et 343 ch montrant bien le positionnement haut de gamme du coupe Z4, dont les lignes en trois quarts arriere revelent un petit air dAston Martin ! Linterieur na, helas, pas progresse au niveau de laspect des materiaux, et il ne faut pas hesiter a jouer sur tous les reglages du siege (electriques en option) et du volant, pour pouvoir sinstaller correctement, dans une position tres allongee. Ensuite, il suffit de tourner la cle, et cest le debut du bonheur Tous les amateurs de belle mecanique vibreront au son du 6 cylindres qui monte en regime sans faiblir, bien servi par une boite de vitesses a six rapports a la commande un peu ferme mais precise et agreable a manier. La coque tres rigide associee a des liaisons au sol efficaces bien secondees par le controle dynamique de stabilite bonifie le comportement, digne de celui dune vraie sportive. Mais cela se paye au niveau du confort, et de la precision de conduite sur mauvais revetements. Lideal, comme nous avons pu nous en rendre compte au volant de limpressionnante version M de 343 ch, cest de se rendre sur un circuit le Bugatti, au Mans pour prendre toute la mesure de cette sportive dexception aux accelerations fulgurantes. Les deux versions du coupe Z4 ne sont en tout cas pas avares de sensations, et se montrent terriblement attachantes ! Le plaisir de conduire existe encore.
Pourtant, le coupe narrive quavec deux moteurs, deux references toutefois, plusieurs fois primes au niveau international pour leurs qualites. Ce sont les puissants 6 cylindres de 265 et 343 ch montrant bien le positionnement haut de gamme du coupe Z4, dont les lignes en trois quarts arriere revelent un petit air dAston Martin ! Linterieur na, helas, pas progresse au niveau de laspect des materiaux, et il ne faut pas hesiter a jouer sur tous les reglages du siege (electriques en option) et du volant, pour pouvoir sinstaller correctement, dans une position tres allongee. Ensuite, il suffit de tourner la cle, et cest le debut du bonheur Tous les amateurs de belle mecanique vibreront au son du 6 cylindres qui monte en regime sans faiblir, bien servi par une boite de vitesses a six rapports a la commande un peu ferme mais precise et agreable a manier. La coque tres rigide associee a des liaisons au sol efficaces bien secondees par le controle dynamique de stabilite bonifie le comportement, digne de celui dune vraie sportive. Mais cela se paye au niveau du confort, et de la precision de conduite sur mauvais revetements. Lideal, comme nous avons pu nous en rendre compte au volant de limpressionnante version M de 343 ch, cest de se rendre sur un circuit le Bugatti, au Mans pour prendre toute la mesure de cette sportive dexception aux accelerations fulgurantes. Les deux versions du coupe Z4 ne sont en tout cas pas avares de sensations, et se montrent terriblement attachantes ! Le plaisir de conduire existe encore.
Pierre DAUBROSSE.
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Propulsion, coupe 2 portes + hayon, 2 places. Longueur : 4,09 m. Largeur : 1,78 m. Hauteur : 1,27 m. Coffre : 240 l. Reservoir : 55 l. Moteurs a essence 6 cylindres en ligne, 3 l (2 996 cm3), 17 CV, 265 ch et 3,2 l (3 246 cm3), 25 CV, 343 ch. Boite de vitesse manuelle a 6 rapports ou automatique (avec moteur 3 l). Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte) : 13 6,5 8,9 (3.0si), 18,2 8,6 12,1 (M). Rejets de CO2 (g/km) : 213 (3.0si), 292 (M). |
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ÉQUIPEMENTSMoteurs. BMW naurait pas prevu de mettre un moteur diesel dans le coupe Z4, ni de quatre cylindres a essence comme cest le cas dans le roadster qui beneficie dun prix dattaque de 30 950 avec un 2 l de 150 ch. |
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Les rivales de la BMW Autres BMW
Porsche Cayman
à partir de 49900€
Coupe realise a partir du Boxster, le Cayman reunit tous les ingredients du coupe sportif a moteur central. JusquAici, il nAetait disponible quAen version S 3,4 l de 295 ch proposee a 61 078 A. Le 2.7 l de 245 ch met le Cayman a 49 900 A. CAest une vraie Porsche, procurant un grand plaisir de conduire.
Mercedes SLK
à partir de 49900€
LAavantage du SLK tient dans son toit retractable : cAest a la fois un coupe et un cabriolet. Elegant et race, il nAen procure pas moins beaucoup dAagrement au volant. Il est disponible avec plusieurs moteurs jusquAa la SLK 350 de 272 ch (a partir de 47 800 A) et meme la SLK 55 AMG de 360 ch.
