BMW Active Tourer 225xe : premier monospace compact hybride

Avec l’Active Tourer 225xe, le constructeur bavarois propose un monospace compact hybride rechargeable (le premier en Europe) mais également 4 roues motrices en fonction du mode de conduite. Ainsi, en mode thermique pour le week-end, la 225xe est une traction avant, alors qu’en électrique pour les courts déplacements en ville elle devient une propulsion comme une authentique « béhème », l’option mixte la « dotant » d’une transmission intégrale qui lui permet de rouler jusqu’à la vitesse de 130 km/h  selon les conditions d’adhérence.

40 km d’autonomie

Pour optimiser ses multiples utilisations, le véhicule est programmé avec différentes cartographies (Sport, Confort et Eco Pro), puisque le but premier lors d’un tel achat, est de rouler le plus souvent possible sans déclencher le moteur essence et donc de s’appuyer sur la batterie lithium-ion, qui offre une autonomie maximum de 40 km.

Ce tour de force est le résultat d’une implantation astucieuse du moteur électrique au niveau de l’essieu arrière comme sur un Peugeot 3008 Hybrid4 et de la batterie lithium ion (rechargeables sur une prise domestique en 3h15) sous la banquette.

Quant au moteur thermique 3 cylindres turbo 1499 cm3 essence, le même que dans la Mini Cooper, il se trouve à l’avant et entraîne le train de roues qu’il a sous lui. Ainsi, la partie thermique développe 136 ch et 220 Nm et l’électrique 88 ch et 165 Nm, pour un total combiné de 224 ch et 385 Nm, ce qui en fait l’Active Tourer la plus puissante et la plus performante derrière la 225i xDrive, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 6’’7.

Tout l’intérêt du système

La démocratisation de la technologie hybride essence-électrique - défrichée par la BMW i8 et le BMW X5 - sur la 225xe séduit, et ce malgré un bonus ramené à 1000 €, puisque la version essence la plus vendue au sein de la gamme Série 2 Active Tourer. Il est vrai que son prix - 8000 € inférieurs à une 330e - est fort bien maîtrisé.

Reste tout de même à prendre en compte dans la note globale l’acquisition d’un câble spécifique pour la charge rapide sur la voie publique (220 à 290 euros), somme intégrée dans le prix de l’installation d’un chargeur à domicile de type WallBox (1050 euros).

Une fois installé dans l’habitacle, la BMW Série 2 Active Tourer 225xe laisse profiter ses 5 occupants d’un volume spacieux, malgré les contraintes imposées par la batterie, telles que la réduction de 25 litres du réservoir (à 36 litres), et de 68 litres du coffre (400 litres), sans oublier l’abandon des sièges arrière coulissants.

Comme toutes les hybrides rechargeables, la 225xe s’adresse principalement à ceux pouvant recharger leur voiture à la demande et assurer sur le seul mode électrique l’essentiel de leurs besoins quotidien. Et ils sont de plus en plus nombreux, semble-t-il.

Christian Chéron