La Giulietta prépare l’arrivée de sa grande sœur

En France, depuis 2010, la Giulietta s’est écoulée à 33 350 exemplaires, pas de quoi fouetter un chat. Reste que la marque italienne, c’est une question de passion et de passionnés. Ce côté sportif classe et cette ambiance Dolce Vita qui résument si bien l’Italie.

La couleur rouge devenue référence

La nouvelle Giulietta (en vente depuis mars 2016), version III, c’est un côté encore plus sportif, une couleur rouge de référence (désormais gratuite), mais également un nouveau moteur turbo diesel avec le 1.6 JTDm 120 CV et surtout une boîte auto à double embrayage Alfa TCT.

Le changement le plus visible se situe à l’avant avec cette calandre en nid d’abeilles et le pare-chocs redessiné formant le légendaire trilobo avec le nouveau logo de la marque, plus épuré. À l’arrière, le changement est encore moins important. La signature Giulietta se situe sous le feu droit et la typographie a été revue. Bref…pas de véritable révolution. Et tant mieux, la Giulietta vieillit tellement bien.

Un côté rétro

Côté intérieur, pas beaucoup d’évolutions non plus. Le rétro presque vintage de la présence d’un frein à main mécanique et d’une véritable clé, même sur les finitions hautes, ferait presque sourire. Pas de révolutions côté habitabilité, les rangements intérieurs sont toujours aussi rares. Il en est de même du volume de chargement du coffre de seulement 350 litres. À l’arrière rien d’exceptionnel non plus avec un espace aux jambes juste convenable…

Quatre essence et trois Diesel

Côté moteur, il faut noter la disparition du 105 ch diesel au profit du 1.6 JTDm 120 ch. Puissance supérieure et couple généreux (320 Nm), associé à la boîte double embrayage DCT6 , il donne un joli cocktail avec une transmission réactive dans les passages de rapports et ce, sans à-coups. Pour ce qui est de la tenue de route, la Giulietta ne se désunit jamais avec des mouvements de caisse et un roulis bien contrôlés. Le moteur essence testé en 150 ch, également associé à la boîte double embrayage est un vrai bonheur à conduire. Les sensations sont encore meilleures, même si les goûts et les couleurs ne se discutent pas…à chacun de faire son avis. La gamme de cette Guilietta restylée se compose  en essence de quatre blocs (1.4 T-Jet de 120 ch, 1.4 MultiAir 150 et 170 ch, et 1750 TBI 240 ch) et de trois diesels (120 ch, 150 et 175 ch).

En conclusion, ce lifting ne change pas les fondamentaux de cette Giulietta. Les années n’ont que peu d’effets sur elle…sauf que l’arriveé de sa grande sœur, la Giulia, pourrait changer la donne.

Christian Chéron