Audi TT : un vrai coupé coup de coeur ! (essai archivé)
Essai Audi TT
Publié le: 31/08/2006
Entierement nouveau, le coupe Audi TT saffine, prend des airs de Porsche, devient plus sportif et innove par sa technologie. Autant dire quil ne devrait avoir aucun mal a seduire une clientele elargie.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Qualite de l'interieur Agrement de conduite Performances Disponibilite boite robotisee et transmission Quattro 2 petites places arriere Coffre correct |
Les moins
Consommation (V6) Suspension de serie un peu ferme Agrement de conduite moindre (BV robotisee) Poids (Quattro) Lacunes d'equipement |
Dans la famille Audi, le TT a toujours occupe une place a part. Cest un coupe compact (plus court quune Golf) dont les formes bien rondes et les petites vitres laterales protegeant lintimite du conducteur le distinguent au premier coup doeil. Pour son remplacant, Audi a bien veille a ne pas denaturer le produit, tout en donnant a cette deuxieme generation tous les atouts pour etre bienpositionne face aux redoutables concurrentes que sont les Mercedes SLK,BMWZ4 ou Porsche Cayman.
Le nouveau TT grandit donc de quelques centimetres en longueur et en largeur, adopte des formes adoucies a la fois plus elegantes et plus sportives, un aileron retractable, et inaugure un chassis inedit compose dacier et daluminium pour limiter le poids.
Une motorisation essence
Ce qui frappe a linterieur, cest la qualite des materiaux, toujours au top chez Audi, et lapparition dun volant aplati dans sa partie inferieure, qui vient rehausser laspect sportif dune voiture qui nest pour linstant disponible quavec des moteurs a essence. Cela lui reussit dailleurs, puisqueles 200 chdu 2l turbo(apparu sur la Golf GTI) lui donnent tout lelan necessaire pour se faire plaisir sur la route avec la boite de vitesses manuelle a 6 rapports. La boite robotisee avec commandes au volant peut aussi faire laffaire, elle soulage efficacement le conducteur enmode automatique et dispose meme dun mode sport.
Maintenant, si lon veut disposer de la transmission Quattro, il faut imperativement choisir le TT a moteur V6. Plus performant, il beneficie des 250 ch du 3.2 l au bruit particulierement flatteur, mais avec 150 kg de plus sur la balance, il consomme nettement plus. Il se montre aussi moins agreable a guider.
A ceux qui trouveraient les suspensions trop fermes, on recommandera le systeme damortissement pilote qui ameliore le confort et reduit les mouvements de caisse. Quant aux mordus du freinage, ils attendront la fin dannee pour commander un innovant systeme a deux disques par roue !
Le nouveau TT grandit donc de quelques centimetres en longueur et en largeur, adopte des formes adoucies a la fois plus elegantes et plus sportives, un aileron retractable, et inaugure un chassis inedit compose dacier et daluminium pour limiter le poids.
Une motorisation essence
Ce qui frappe a linterieur, cest la qualite des materiaux, toujours au top chez Audi, et lapparition dun volant aplati dans sa partie inferieure, qui vient rehausser laspect sportif dune voiture qui nest pour linstant disponible quavec des moteurs a essence. Cela lui reussit dailleurs, puisqueles 200 chdu 2l turbo(apparu sur la Golf GTI) lui donnent tout lelan necessaire pour se faire plaisir sur la route avec la boite de vitesses manuelle a 6 rapports. La boite robotisee avec commandes au volant peut aussi faire laffaire, elle soulage efficacement le conducteur enmode automatique et dispose meme dun mode sport.
Maintenant, si lon veut disposer de la transmission Quattro, il faut imperativement choisir le TT a moteur V6. Plus performant, il beneficie des 250 ch du 3.2 l au bruit particulierement flatteur, mais avec 150 kg de plus sur la balance, il consomme nettement plus. Il se montre aussi moins agreable a guider.
A ceux qui trouveraient les suspensions trop fermes, on recommandera le systeme damortissement pilote qui ameliore le confort et reduit les mouvements de caisse. Quant aux mordus du freinage, ils attendront la fin dannee pour commander un innovant systeme a deux disques par roue !
Pierre DAUBROSSE.
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Traction ou quatre roues motrices (Quattro). Coupe 2 portes avec hayon, 2 + 2 places. Longueur 4,17 m. Largeur : 1,84 m. Hauteur : 1,35 m. Coffre : 290 a 700 l. Reservoir : 55 l (2 l TFSI), 60 l (V6). Moteurs a essence 2 l (1 984 cm3), 12 CV, 200 ch et V6 3.2 l (3 189 cm3), 17 CV, 250 ch. Boite de vitesses manuelle ou robotisee a 6 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 10,7 6 7,7 (2 l TFSI), 14,7 7,8 10,3 (V6 BV manuelle), 12,9 7,3 9,4 (V6 BV robotisee). Rejets de CO2 (g/km) : 183 (2 l TFSI), 247 (V6 BV manuelle), 224 (V6 BV robotisee). |
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ÉQUIPEMENTSLes prix. Le nouveau coupe Audi TT sera commercialise le 7 septembre a partir de 34 180 avec le 2 l TFSI et 40 870 avec le V6 de 3.2 l. Avec la boite robotisee, les prix passent a 36 550 et 43 240 .L'equipement. 2 l TFSI : ABS, ESP, 4 airbags, air conditionne automatique, autoradio CD, controle de pression des pneus, sieges sport, sellerie cuir, dossier de banquette arriere 50/50, antibrouillards, jantes alliage de 16. V6 : transmission Quattro, ordinateur de bord, phares Xenon Plus, Pack Aluminium, jantes alliage de 17. |
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Les rivales de la Audi TT
Mercedes SLK
à partir de 39100€
Tres race, le SLK (deux places) en impose autant visuellement que par ses qualites routieres.Son premier atout est de se transformer en quelques secondes en coupe ou en cabriolet. Ses moteurs developpent 163, 231 et 272 ch (sans parler de lAAMG de 360 ch). Tres bonne boite automatique a 7 rapports.
BMWZ4 coupe
à partir de 39100€
Plus type sport par sonlook et ses s u spens i o n s (assez fermes), le Z4 est destine a une clientele plus sportive recherchant avant tout le plaisir de conduire. CAest un coupe tres attachant, mais seulement disponible avec un 3 l de 265 ch ou carrement le 3.2 l de 343 ch de la tres chere version M.
