Audi R8 V10 Plus, les anneaux déchaînés

Les regards se détournent, partagés entre surprise et admiration. Vous tracez la route au volant d’une Audi R8. Le monde semble vous appartenir, tant vous ressentez une frénétique sensation de puissance. Pensez, 610 chevaux sous le pied droit! La moindre accélération vous propulse dans l’autre virage. Comme dans un jeu vidéo mais avec le bruit rauque et rageur du V10, en plus.

Les puristes apprécieront

Conduire une R8 est un privilège. Le fleuron de la firme aux anneaux, lancé en 2007, revient avec une panoplie à faire rêver plus d’un passionné. Face avant agressive, capot moteur vitré, hanches bodybuildées, la R8, qui n’a pas musclé que son moteur, utilise massivement le carbone et l’aluminium. Elle s’équipe de freins céramiques, gagne en rigidité (40% pour la coque et le chassis) et s’allège de 40 kg.

Les puristes apprécieront le choix de la firme d’Ingolstadt, fidèle au moteur atmosphérique. Point de turbo mais un V10 de 5,2 l développant la bagatelle de 610 ch (60 de plus que le précédent modèle). À l’intérieur, la R8 accueille le Virtuel Cockpit, un écran haute résolution de 12,3 pouces  regroupant l’instrumentation : compteurs, caméra de recul, cartographie GPS, connexions Bluetooth et USB.

Un autre monde

Une ligne trapue, un intérieur cossu, un moteur survitaminé, la R8 invite au voyage dans une autre dimension. Celle des supersoniques, des TGV de la route, bref des interdits.

Un fauve sommeille derrière le conducteur et c’est avec un plaisir non dissimulé que vous le réveillez.. Guttural sous les 3500 tours, le V10 explose ensuite, montant dans les aigus, tandis que l’aiguille flirte avec les 8500 tours. Un déferlement digne d’un opéra de Wagner. A chaque virage, sa poussée d’adrénaline. La notion de distance et de temps s’évapore. Vous vous prenez pour… Mais non, la réalité vous rappelle que maitriser une telle puissance nécessite une longue expérience. Le plaisir est néanmoins incommensurable et le conducteur subjugué.

Contrairement à d’autres superkarts, cette Audi sait tout faire, dès lors que vous utilisez les différentes configurations du Drive Select. Elle se faufile en ville, telle une Audi A1. Tout en douceur, de la boîte aux suspensions, elle affronte les bouchons en citadine docile et confortable. En mode Dynamique ou Performance, la musique n’est plus la même. La cavalerie se déchaîne et la R8 peut "survoler" les chaussées même dégradées grâce à un amortissement (piloté Magnetic Ride) excessivement prévenant qui absorbe les ondulations du revêtement.

Impressionnant, tout comme la capacité de l’engin à réaliser des chronos sur circuit. La motricité est totale avec un châssis parfaitement équilibré, tandis que les freins se montrent à la hauteur des performances du bolide.

3"2 de 0 à 100 km/h, 9"9 de 0 à 200, l’allemande imprime sa folle cadence sans aucune retenue. Moteur extraordinaire, mélodie inimitable, sensations jouissives, la V10 Plus ouvre la porte aux superlatifs.

Dernier point

La belle s’échange contre un chèque de 200 000 €.

Christian Chéron