Caractère affirmé pour la nouvelle Audi A4
Essai Audi A4
Publié le: 10/01/2008
Plus attirante encore que sa devanciere, lAudi A4 gagne en personnalite, devient plus agreable a conduire et reste au top en qualite. Mais ses prix atteignent toujours des sommets. Limage de la marque aussi.

Avis de la rédaction :
Les plus
Qualite et finition Confort Agrement de conduite Consommations en baisse Equipements |
Les moins
Prix eleves Habitabilite a l'arriere Nombreuses options Pas encore de boite automatique ou robotisee Trop de boutons derriere le levier de vitesses |
Tout va bien pour Audi, la marque aux quatre anneaux, qui vient detablir un nouveau record de production en 2007 et na jamais vendu autant de voitures en France que lannee derniere. Pour 2008, Audi pourra compter sur une nouveaute de choix : la nouvelle berline A4 qui sera epaulee, des le mois de juin, par le nouveau break Avant.
Plus large et plus longue que lancien modele, lA4 a quatre portes evolue subtilement au point de vue esthetique en ajoutant une touche de sportivite a une elegance tres classe, qui a fait la reputation de la marque. La qualite, autre point fort dAudi, reste palpable a linterieur ou la planche de bord rappelant celle de lA6 noffre quand meme pas la meme qualite percue partout.
Lhabitabilite progresse tres legerement sans offrir, comme ses rivales a propulsion, beaucoup daisance a larriere. La nouvelle Audi A4 nen evolue pas moins structurellement. Avec un empattement allonge et une nouvelle implantation de son train avant entrainant une meilleure repartition des masses, elle gagne en equilibre et en efficacite sur la route. Elle est aussi devenue plus confortable et peut sadapter aux desirs de chacun en sportivite comme en confort, grace a lAudi Drive Select pouvant intervenir sur les caracteristiques moteur, la direction dynamique et lamortissement pilote. Et puis malgre un poids en legere hausse, elle consomme moins.
Des deux moteurs a essence et trois TDI (equipes dun filtre a particules) proposes au lancement, le nouveau 2 l TDI de 143 ch sera le plus demande. Avec son injection a rampe commune le rendant plus silencieux que son predecesseur, il presente le meilleur rapport prix/agrement/ consommation. Pour plus de douceur et de performances, il faut passer au V6 2,7 l TDI avec boite a variation continue et transmission Quattro. A condition, bien sur, de pouvoir y mettre le prix, car si lA4 est encore plus attirante, elle est restee une Audi.
Plus large et plus longue que lancien modele, lA4 a quatre portes evolue subtilement au point de vue esthetique en ajoutant une touche de sportivite a une elegance tres classe, qui a fait la reputation de la marque. La qualite, autre point fort dAudi, reste palpable a linterieur ou la planche de bord rappelant celle de lA6 noffre quand meme pas la meme qualite percue partout.
Lhabitabilite progresse tres legerement sans offrir, comme ses rivales a propulsion, beaucoup daisance a larriere. La nouvelle Audi A4 nen evolue pas moins structurellement. Avec un empattement allonge et une nouvelle implantation de son train avant entrainant une meilleure repartition des masses, elle gagne en equilibre et en efficacite sur la route. Elle est aussi devenue plus confortable et peut sadapter aux desirs de chacun en sportivite comme en confort, grace a lAudi Drive Select pouvant intervenir sur les caracteristiques moteur, la direction dynamique et lamortissement pilote. Et puis malgre un poids en legere hausse, elle consomme moins.
Des deux moteurs a essence et trois TDI (equipes dun filtre a particules) proposes au lancement, le nouveau 2 l TDI de 143 ch sera le plus demande. Avec son injection a rampe commune le rendant plus silencieux que son predecesseur, il presente le meilleur rapport prix/agrement/ consommation. Pour plus de douceur et de performances, il faut passer au V6 2,7 l TDI avec boite a variation continue et transmission Quattro. A condition, bien sur, de pouvoir y mettre le prix, car si lA4 est encore plus attirante, elle est restee une Audi.
Pierre DAUBROSSE.
Traction ou 4 roues motrices (Quattro), berline, 4 portes, 5 places.Longueur : 4,70 m. Largeur : 1,82 m. Largeur : 1,42 m. Coffre : 480 l. Reservoir : 65 l. Moteurs a essence 1.8 l TFSI 160 ch, 9 CV, V6 3.2 l FSI 265 ch, 17 CV. Moteurs diesel 2 l TDI 143 ch, 8 CV, V6 2.7 l TDI 190 ch, 11 CV, V6 3 l TDI 240 ch, 15 CV. Boite de vitesses manuelle a 6 rapports et Multitronic a variation continue (de serie avec le 2.7 l TDI). Consommation normalisee en cycle mixte (l/100 km) rejets de CO2 (g/km) : 7,1 169 (1.8 l TFSI), 9,2 219 (3.2 l FSI), 5,5 144 (2 l TDI), 6,6 176 (2.7 l TDI), 6,9 183 (3 l TDI). |
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ÉQUIPEMENTSEquipements.Ambiente : 6 airbags, ABS, ESP, air conditionne automatique bi-zone, radio CD MP3, regulateur de vitesse, capteurs de pluie et de luminosite, volant cuir multifonctions, radar de recul, jantes alliage de 16. Ambition Luxe : air conditionne 3 zones, ordinateur de bord, sieges electriques, sellerie cuir, systeme de navigation, jantes de 17.Filtre. Les trois moteurs diesel TDI sont equipes de serie dun filtre a particules. |
Les rivales de la Audi A4
BMW Serie 3

à partir de 28100€
Plus courte que lAA4, la serie 3 (lancee en 2005) offre pourtant une habitabilite similaire et un coffre a la contenance tres proche. Elle est moins chaleureuse a lAinterieur, tres agreable a conduire et dispose de motorisations performantes consommant peu. La 318d de 2 l et 143 ch (4,7 l/100 km) commence a 30 400 A.
Mercedes Classe C

à partir de 28100€
LAactuelle Classe C est commercialisee depuis moins dAun an et vient de lAetre en break. Elle est egalement plus courte que lAA4, pas moins habitable, confortable, et tres typee Mercedes esthetiquement. En diesel, elle commence a 31 600 A avec la 200 CDI 2.2 l de 136 ch. Comme la BMW serie 3, la Classe C est disponible avec 4 roues motrices.