Audi A3 (essai archivé)
Essai Audi A3
Publié le: 01/12/2003
Entierement nouvelle, lAudi A3 de deuxieme generation entretient son image de voiture raffinee et de qualite sous une carrosserie manquant de personnalite. Changement dans la continuite.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Comportement Finition, presentation Securite Performances du moteur 2.0 TDI Consommation moteurs TDI Habitabilite |
Les moins
Design trop sage Manque de punch du moteur FSI Prix eleves Bruit en acceleration des TDI Pas de radio en equipement de base Vitres arriere fixes |
Appreciee pour la qualite de sa finition et son cote bon chic bon genre, la super Golf quest lAudi A3 n'evolue pas tout a fait comme on pouvait limaginer au niveau de sa ligne.
Plutot que daller vers des formes plus marquees qui lui auraient donne plus de caractere, la nouvelle A3 reste lisse et classique, surtout a larriere, et ne pourra compter que sur son nouveau regard pour accroitre sa seduction. Elle est pourtant completement nouvelle, et en adoptant la plate-forme de la future Golf, elle a grandi de quelques centimetres, avec le benefice doffrir un peu plus de place aux passagers, sans que le volume du coffre nen souffre. Meme si laspect des materiaux ne declenche pas le meme enthousiasme que dans la premiere generation, linterieur donne satisfaction par la qualite de la finition, toujours de tres bon niveau.
Dotee de nouveaux trains avant et arriere (apparus sur le VW Touran), lAudi A3 se montre tres efficace et tres securisante sur route, le tout dans un confort plutot ferme que mou, qui nest plus affecte par des mouvements de caisse desagreables. Mais des remontees de bruit sur mauvais revetements se font entendre, et la nouvelle direction a assistance electromecanique peut entrainer des sensations inhabituelles.
Au-dessus du 1.6 essence de 102 ch deja connu, deux nouveaux moteurs font leur apparition : un 2 l essence FSI a injection directe, tres silencieux mais manquant de vigueur en reprises malgre 150 ch, et un 2 l TDI de 140 ch. Tres vivant et aussi plus bruyant ce moteur va bien dans lA3, sans se montrer aussi violent que les puissantes versions du precedent 1.9 TDI.
A un prix plus abordable, on pourra se contenter des cet ete du TDI de 105 ch, a la consommation moyenne limite a 5,1 l/100 km.
Equipee de serie dun systeme dair conditionne gauche/droit, mais depourvue dautoradio en finition de base, lA3 est proposee en quatre finitions, a des prix qui naideront pas a democratiser la distinguee nouvelle Audi. Les options nen sont pas moins nombreuses
Plutot que daller vers des formes plus marquees qui lui auraient donne plus de caractere, la nouvelle A3 reste lisse et classique, surtout a larriere, et ne pourra compter que sur son nouveau regard pour accroitre sa seduction. Elle est pourtant completement nouvelle, et en adoptant la plate-forme de la future Golf, elle a grandi de quelques centimetres, avec le benefice doffrir un peu plus de place aux passagers, sans que le volume du coffre nen souffre. Meme si laspect des materiaux ne declenche pas le meme enthousiasme que dans la premiere generation, linterieur donne satisfaction par la qualite de la finition, toujours de tres bon niveau.
Dotee de nouveaux trains avant et arriere (apparus sur le VW Touran), lAudi A3 se montre tres efficace et tres securisante sur route, le tout dans un confort plutot ferme que mou, qui nest plus affecte par des mouvements de caisse desagreables. Mais des remontees de bruit sur mauvais revetements se font entendre, et la nouvelle direction a assistance electromecanique peut entrainer des sensations inhabituelles.
Au-dessus du 1.6 essence de 102 ch deja connu, deux nouveaux moteurs font leur apparition : un 2 l essence FSI a injection directe, tres silencieux mais manquant de vigueur en reprises malgre 150 ch, et un 2 l TDI de 140 ch. Tres vivant et aussi plus bruyant ce moteur va bien dans lA3, sans se montrer aussi violent que les puissantes versions du precedent 1.9 TDI.
A un prix plus abordable, on pourra se contenter des cet ete du TDI de 105 ch, a la consommation moyenne limite a 5,1 l/100 km.
Equipee de serie dun systeme dair conditionne gauche/droit, mais depourvue dautoradio en finition de base, lA3 est proposee en quatre finitions, a des prix qui naideront pas a democratiser la distinguee nouvelle Audi. Les options nen sont pas moins nombreuses
Pierre DAUBROSSE.
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Traction, 4 portes, 5 places. Longueur : 4,20 m. Largeur : 1,76 m. Hauteur : 1,42 m. Coffre : 350 l. Reservoir : 55 l. Moteurs essence 1.6 1 595 cm3, 6 ou 7 CV, 102 ch, 2.0 FSI a injection directe 1 984 cm3, 9 CV, 150 ch. Turbodiesel 1.9 TDI 1 896 cm3, 6 CV, 105 ch, 2.0 TDI 1 968 cm3, 8 CV, 140 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 ou 6 rapports (2.0 FSI et 2.0 TDI). Consommation mixte normalisee en l/100 km : 7 (1.6), 6,9 (2.0 FSI), 5,1 (1.9 TDI), 5,5 (2.0 TDI). |
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ÉQUIPEMENTSPrix.Essence 21 370 € (moteur 1.6), 25 020 € (2.0 FSI). Diesel 23 170 € (1.9 TDI) et 24 900 € (2.0 TDI).Equipements. Attraction : ABS, ESP, 6 airbags, appui-tetes avant actifs, air conditionne automatique gauche/droit, verrouillage centralise a distance, vitres avant et retroviseurs electriques. Ambiente : autoradio CD, regulateur de vitesse, volant cuir, decor bois, allumage automatique des phares, jantes en alliage. Ambition : chassis sport, antibrouillards, jantes en alliage de 17''. |
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Les rivales de la Audi A3
BMW serie 3 Compact
à partir de 21850UntitledDocument€
La serie 3 raccourcie (uniquement disponible en 3 portes) est un peu moins habitable que lAA3 et son coffre est plus petit. Mais elle presente bien egalement, et laisse le choix en diesel entre la 318 TD de 115 ch (a partir de 23 950 €) et la 320 TD de 150 ch (a partir de 25 650 €). Bon comportement, et look tres type de BMW.
Alfa Romeo 147
à partir de 21850UntitledDocument€
Voiture de caractere aux lignes tres reussies, lAAlfa 147 seduit par ses formes mais decoit par son habitabilite arriere et la contenance de son coffre. En diesel, elle debute a 18 950 € avec 100 ch, 19 700 € avec 115 ch et 23 050 € avec 140 ch. LAAlfa 147 existe en 3 ou en 5 portes. Finition en retrait.
